交通运输政策 10.pptVIP

《交通与运输政策》课程讲义 第二篇 交通管理篇 第10章 水路运输 引言 水路运输政策主要包括以下三个方面： 海运政策 内河运输政策 港口政策 10.1 海运与集装箱10.1.1 集装箱运输发展趋势 集装箱船舶大型化 集装箱码头泊位深水化 集装箱班轮业的联合（两种方式 ） 增强港口吞吐能力 从经营港口开始经营物流 10.1.2 我国海运业发展策略 建立“VTS系统” 增建新船、扩充船队 采用合适的运输价格 制定有利于发挥海运优势的相关政策 加强海港建设 10.1.3 集装箱运输业发展策略 提高企业竞争力 提高集装箱运输管理水平 发挥行业协会（学会）的桥梁和纽带作用 建立新型航运管理体制和培养专业人才 顺应形势，发展现代物流业 10.2 内河运输 我国内河运输是以长江、黄河为两大干 流，珠江、松花江等为次干流，形成了一个比较完整的水路运输网络。 国内外的水运与区域经济发展是相互依存的 我国内河建设长期投入不足，优势远未发挥，与国外内河运输差距很大。 10.2.1 国外内河航运的借鉴 制定航深、航宽法律法规 内河运输在综合运输中的定位 建立标准统一的跨国航道网 综合规划利用水资源 10.2.2 内河运输政策建议 尽快制定国家综合运输网的规划 建设高标准的内河基础设施 制定有利于发挥内河航运优势的政策，加强港口建设 沿江经济带政策 10.2.2 内河运输政策建议（续） 船舶结构的合理化 （1）强制报废政策 （2）鼓励旧船拆解政策 （3）标准化管理政策 水上支持保障系统的建设 为顾客提供增值服务的经营理念 10.3 港口 港口是水上运输的起点与终点，是最大量货物的集结点 港口是众多生产要素的最佳结合点 港口是一个最重要的信息中心 10.3.1 现代港口的分类与功能10.3.1.1 现代港口的分类 按所属分 中央政府所属港口 地方政府所属港口 公共自治港口 股份制公司港口 10.3.1.1 现代港口的分类（续一） 按用途分 商港 军港 渔港 避风港 10.3.1.1 现代港口的分类（续二） 按港口当局被授予辖权大小分 基础设施港 设备港 服务港 10.3.1.2 现代港口的功能 物流服务中心 商务中心 信息与通信服务中心 现代产业中心 后援服务中心 10.3.2 主要港口的发展 2002年全球10大集装箱港依次为： 香港 新加坡 釜山 上海 高雄 深圳 鹿特丹 洛杉矶 汉堡 长滩港 10.3.2.1 世界第一吞吐大港—— 鹿特丹港（荷兰） 独特优势的地理位置 完善的集疏运网络 先进的设施和管理水平 灵活的经营方式 良好的软环境 10.3.2.2 港区面积最大的港——纽约港（新泽西港 ）10.3.2.3 亚洲五大港口  香港——最早实行自由港政策的港口 新加坡港——利用率最高的集装箱港口 釜山港——世界第三大集装箱港 横滨港——世界十大集装箱港口之一 上海港——未来的国际航运中心 10.3.3 我国港口的发展 10.3.3.1 港口的现状 以上海为中心的长江三角洲地区 以深圳为龙头的珠江三角洲地区 以青岛、天津、大连为代表的环渤海湾地区 10.3.3.3 港口发展的战略方向 面对国民经济快速发展和内外贸易量的增加，目前，沿海港口还不能完全适应这种形势。 港、航设施的不适应 港口结构的 配置不合理 港口管理体制与环境不协调 10.3.3.4 现代港口的战略发展趋势 规模大型化 港口集装化 航道深水化 管理信息化 业务物流化 3.4 港口的相关政策3.4.1 港口发展基本政策 政府在制定港口政策时遵循的原则：