机械工程中齿轮失效形式和材料选择问题探讨.pdfVIP

· 34 · 科技论坛 机械工程中齿轮失效形式和材料选择问题探讨 孟德忠 唐广庆 (1、大庆高新给排水有限公司，黑龙江 大庆 163000 2、大庆高新物业管理有限公司，黑龙江 大庆 163000) 摘 要：分析齿轮失效原因，目的在于寻求齿轮设计的依据，并采取有效措施，以保证齿轮在预定寿命 内能正常工作。齿轮传动的失 效形式主要是齿的折断和齿面的损坏。齿面的损坏又分为齿面的点蚀、胶合、躇损等。由轮齿的失效形式可知，齿面应具有较高的抗点蚀、 耐磨损、抗胶合以及抗塑性流动的能力，齿根要有较高的抗折断能力。因此，齿轮材料应具有齿面硬度高、齿心韧性好的基本性能。此外还 应具有 良好的加工性能，以获得较高的表面质量和精度，而且热处理变形小。常用的齿轮材料是锻钢，其次是铸钢和铸铁 ，某些情况下，也 采用非金属材料。 关键词：齿轮；失效；形式；材料；选择 分析齿轮失效原因，目的在于寻求齿轮设计的依据，并采取有 金属屑又会加快磨损过程．齿轮磨损后，齿廓已不是渐开线，齿侧 效措施，以保证齿轮在预定寿命 内能正常工作。齿轮传动的失效形 间隙加大．齿根变薄，就会降低齿轮传动的平稳性，引起大的附加 式主要是齿的折断和齿面的损坏。齿面的损坏又分为齿面的点蚀、 动载荷和噪音 ，甚至发生轮齿折断。所以对于开式传动 ，齿面磨捐也 胶合 、躇损等。 是主要的失效形式。改善润滑条件和工作环境，可以减轻齿面磨损。 1齿轮的失效形式 上述四种失效形式，概括地说：对于开式传动主要是齿面磨损 1．1轮齿折断 和轮齿折断。对于闭式传动，当齿面硬度HBS≤350时，主要是齿面 轮齿折断主要有过载折断和疲劳折断两种。由脆性材料(灰铸 点蚀 ，其次是轮齿折断，当齿面硬度 HBS350时 ，主要是轮齿折 铁 、淬火钢)制成的齿轮，经常出现过载折断 ，这主要是由于轮齿受 断，其次是齿面点蚀；高速重载齿轮传动，容易出现齿面胶合 ．当 短时过载或过大冲击载荷而产生的；疲劳折断是由于轮齿承受多次 然，齿轮传动中如有严重冲击或过载，包括使用中违反操作规程，轮 重复弯矩作用，使乾齿根部受到交变应力的作用。当轮齿在过高的 齿也可能折断。 交变应力多次作用下，齿根处将形成疲劳裂纹并不断扩展，最后引 2齿轮材料的选择 起轮齿的疲劳折断，直齿齿轮轮齿的折断一般是全齿折断，但安装 由轮齿的失效形式可知，齿面应具有较高的抗点蚀 、耐磨损、抗 不 良和操作不当，也会使轮齿局部折断。 胶合以及抗塑性流动的能力，齿根要有较高的抗折断能力。因此． 要防止轮齿折断的办法是 ：选择适当的模数和齿宽；采用合适 齿轮材料应具有齿面硬度高、齿心韧性好的基本性能．此外还应具 材料和热处理方法，避免热处理裂纹；减少齿根应力集中等。 有 良好的加工性能，以获得较高的表面质量和精度，而且热处理变 1．2齿面疲劳点蚀 形小。常用的齿轮材料是锻钢 ，其次是铸钢和铸铁，某些情况下，也 轮齿啮合过程中，其接触面积甚小，而在载荷作用下产生的接 采用非金属材料。 触应力很大，所以轮齿的承载能力还取决于表面接触强度。 2．1锻钢 轮齿工作时，其啮合表面上任一点所产生的接触应力是按脉动 锻钢齿轮按齿面硬度可分为两类：一类是齿面硬度HBS≤350 循环变化的(轮齿未啮合时接触应力为零 ，啮合时接触应力有最大 的齿轮，称为软齿面齿轮．这类齿轮常用 35、45、40Cr、35SiMn等中 值)。齿面接触应力超过材料的接触持久极限，重复载荷次数超过一 碳钢或中碳合金钢，采用的热处理方法为正火或调质．由于硬度不 定次数之后，齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹 ，裂纹的扩展使表 高 ，因此可在热处理后进行切齿。另一类是齿面硬度 HBS350的齿 层金属微粒剥落下来而形成一些小坑 ，俗称点蚀麻坑。点蚀会使齿 轮，称为硬齿面齿轮。这类齿轮常用 20Cr、20CrMnTi等低碳合金钢 面减少承载面积 ，引起冲击和噪音。点蚀一般发