电动汽车充换电站发展现状.pdfVIP

◇电子科技◇ 科技鹱向导 2011年第21期 电动汽车充换电站发展现状 易志平 (广州南方 电力集团科技发展有限公司 广东 广州 510245) 摘【 要】低碳环保经济发展的要求，迫使汽车工业向低排放方向发展，电动汽车是解决汽车环境污染的方向之一，在电池技术难以取得 巨 大突破的情况下，大力发展充换电站等基础设施是推动电动汽车市场化的有效手段之一。 关【键词】电动汽车；基础设施；标准化；换电；配送 1．发展现状 “大型集中充电站”：具备标准电池集中充、放电功能 ．向其辐射范 电动汽车作为绿色交通工具。将在 2I世纪给人类社会带来巨大 围内配送站提供电池．并具备电池维护功能。主要负责对动力电池进 的变化 顺应当前圈际科技发展的大趋势．将 电动汽车作为中国进入 行大批量集中充电．其建设与城郊的 】lOkV变电站或蓄能站相结合。 21世纪汽车工业的切人点．不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发 “充换电站”：具备标准电池的充、换功能，可以基本 自给。充换站 展的战略抉择．同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。 可与城区配电所f营业厅)合并建设 随着电动汽车产业的飞速发展．与之相配套的充换电设施建设也逐渐 “配送站”主要负责电池更换．自身不具备充电供电。电池由物流 提上 日程 有专家认为．对于电动车而言．目前最大的障碍就是基础设 从集中站负责配送 配送站南移动式设备组成．可利用停车场等场所 施建设以及价格影响了产业化的进程 ．电动汽车需要基础设施 的配 建设。 套．而这不是一家企业能解决的．需要各企业联合起来与当地政府部 3．2充 电服务链 rJ一起建设．才会有大规模推广的机会 国家电网公司电动汽车能源供给体系包括 ：电池 (生产)、电动汽 2．存在 问题 车、充换站、营运系统和能源供应商五大部分。 电动汽车基础没施即充、换电设施的建设．必须解决以下几项主 其中，国家电网公司 自身控制(完全主导)电池组装、充换站、营运 要关键技术，如电池标准化、电池资产管理、废旧电池回收以及充电时 系统和能源供应四个环节．并借助电池和客户渠道这两个核心环节， 问过长等问题 进一步掌控电池生产企业和汽车生产企业．并将其纳入国网电动汽车 目前国内参与电动汽车厂商很多，电池厂商、能源供应商、汽车厂 能源供给体系 商纷纷尝试建立 自己的企业标准 在地域经济利益的驱使下．不顾现 目前使用的电动汽车动力电池充电寿命可达到 300—400次，使用 代工业规模化集约化的基本常识，各占山头。国家补贴了钱．却没有提 期约 1—2年 为了应对动力电池寿命较短的问题．在与电池生产企业 前划出标准．科研生产一把抓 电动汽车产业牵动众多利益攸关行业． 合作时．要求电池生产企业给予明确充电次数或使用期的承诺，从而 要以中华领先进步为大局，合作发展，不要在纷争中失去机遇。 推动电池生产企业进行技术研究和提升。 电动车电池箱要标准化．与换电站的自动化机械手配套．这样更换 此外．由于对动力电池采用集中充电、集中管理，能够最大程度上 电池可以在很短时间内完成．比加油方便．亦有利于电动汽车的推广 以专业化、科学化的方式实现电池的充分充放电．也有利于延长电池 同样在电池资产管理和废旧电池回收方面．电池厂商、能源供应 的使用寿命 商和汽车厂商从各 自利益出发 ，都想 占领这部分市场．但又忌惮市场 4．发展前景 前景的不明朗．投入方面有所顾忌．建议国家出台相关指导政策．有利 业 内专家普遍认为，在突破电池技术瓶颈、大幅降低电动汽车成 于电动汽车的快速发展 本以前．传统汽车依然会是汽车产业的主流．在电池技术难以实现巨 现在电动汽车慢充大约需要 4-6小时．直流大电流快充虽然只要 大突破的情况下．大力发展电动汽车