轨道交通枢纽检票设备能力分析.pdf

轨道交通枢纽检票设备能力分析* 王多龙1 李得伟2 汪 波3 马伶伶2 (1．天津市地下铁道运营有限公司，300051，天津；2．北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，100044，北京； 3．北京市轨道交通指挥中心，100102，北京∥第一作者，硕士) 摘要检票设备作为轨道交通枢纽的核心客服设备，其能 市轨道交通衔接的客运站逐渐演变为轨道交通枢 力大小是轨道交通枢纽站设计、管理和组织的基础。合理确 纽，即两种或两种以上以轨道运输方式为主的交汇 定检票设备能力和配置数量对节约轨道交通枢纽运营成本 点，也是衔接城市内部各区域、城市与城市之间交通 和提高客运服务质量具有重要的现实意义。通过对北京南 的纽带。在轨道交通快速发展背景下，许多新型轨 枢纽站实地调研，对不同属性旅客检票时间运用)[2检验与 道交通枢纽站投入使用，为提高客运服务质量，普遍 t检验相结合的方法，确定不同属性旅客检票时间分布规 采用技术先进的客服设备。如：自动售检票设备、安 律，进而分析轨道交通枢纽检票设备能力，并给出不同属性 检设备、取票设备和旅客自助查询设备等。其中检 旅客通过检票设备能力的建议范围和计算公式。 票设备尤为重要，它不仅是客流聚集和消散的关键 关键词 轨道交通枢纽；检票设备能力；X2检验；t检验； 能力 点，也是易产生瓶颈的地点。检票设备能力、数量和 291．7 位置是否合理，直接影响旅客出行效率和枢纽站客 中图分类号U293．2+2：U 运服务质量。目前《铁路旅客车站建筑设计规范》[1] ofFareCollectionatRailTransit中检票设备能力和数量是结合枢纽站现状，参考设 CapacityAnalysis System HubStation 计文件分析计算得到最终结果；而《地铁设计规 Bo，Ma 范》[2]中检票设备能力应满足超高峰客流量的需要， Dewei，WangLingling WangDuolong，Li AbstractFarecollectionisacritical atrail 检票设备数量按近期超高峰客流量计算确定。两种 system facility transithubstation．Reasonableticket is checkingcapacity规范中检票设备能力均未考虑客运组织方式、旅客 thecoreinrailtransithub and design，managementorgani—属性构成和行为特性，可能导致检票设备能力与客 zation，itisalso todecidethe of veryimportant capacity 流量、枢纽客运组织和规模的不匹配。为此，本文分 ticket andtheinstallationnumberin checkingequipment 析了影响自动检票设备能力和数量的因素，通过轨 ordertosavethecostof and of operation railway improve道交通枢纽站实地调研，对调研数据深层次统计分 theservicelevel．Basedona spot of investiga