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桥梁隧道 ＆ BRIDGE TUNNEL 压力分散型预应力锚索张拉工艺及质 量控制 文/黄艺辉 概述 着各自的索体、锚固段和自由段。以 度各不相等，其张拉有别于传统拉力型 压力分散型锚索改变了传统的拉 6束锚索为例，具体构造见图1。 或压力集中型锚索。当按照各承载体受 力型锚索的受力形式，将锚固力通过 压力分散型锚索的施工工序主要 荷相同的目标张拉时，各单元锚索的变 包括：施工准备 测量放线 搭设工作 数块间隔一定距离的承载板转化为压 → → 形随其钢绞线长度而异；当按照变形相 平台 钻孔 锚索制安 锚固段注浆 力作用在多节锚固体上。此类锚索由 → → → → 等的目标张拉时，各单元锚索的钢绞线 框架梁施工 锚索张拉锁定 封锚。本 于粘结应力更加均匀，并可以充分利 → → 受力不同。故通常采用非同时张拉方式 用锚固段在围岩压力作用下抗压强度 文限于篇幅，只介绍以下最重要环节： （即补偿张拉）来实现个承载体受荷相 较高的优势，极大的提高了锚固力， 预应力筋的张拉锁定。 等的张拉目标。 因此压力分散型锚索作为一种新型的 补偿张拉方式的基本原理和操作 高边坡防护工程加固技术已被广泛应 压力分散型锚索张拉方法 方式是从最大变形量（即最大自由长 用于实际工程中。一般来说，压力分 压力分散型预应力锚索的张拉锁 度）的单元锚索开始张拉，以渐进的方 散型锚索主要由锚头、无粘结预应力 定是各个工序中最重要的一个。锚索 式逐步张拉到最小变形量（即最小自由 钢绞线、承载板和锚固段注浆体等组 的张拉锁定工序可分为差异荷载增量 长度）的单元锚索后，再同时整体张拉 成，根据需加固岩土体的实际条件， 和理论伸长量的计算及现场超张拉、 全部单元锚索。这是一种把各单元锚索 在锚固段内按一定距离安装数个承载 锁定工作。 张拉工具锚夹片安装到工具锚盘上的时 板，其中各承载体连同与之相对应的 压力分散型锚索承载体分布于锚 间相互错开的张拉方法，通过调整单元 钢绞线和锚固段注浆体组成一个相对 固段的不同位置，因此固定在每个承载 锚索的最大变形量与最小变形量的差 独立的锚索单元，不同的锚索单元有 体上的单元锚索预应力钢绞线的自由长 异，实现各单元锚索的承载体所受张拉 图1 190 TRANSPOWORLDTRANSPOWORLD 2013 No.21 (Nov) 直。如需安装压力传感器，还应在此时 将压力传感器安置于锚具下面。 B、安装前应对千斤顶和油泵进行 标定，按标定的数据进行张拉。在张拉 时事前检查油泵各阀门的工作情况、油 管的畅通情况，以免在张拉时油泵工作