转向系统整车NVH性能研究专题资料集锦(一).pdfVIP

转向系统整车NVH性能研究专 题资料集锦(一) 更新时间：2015-1-22 以下是小编整理的一些有关转向系统整车NVH性能研究专题资料,其中包括 了有关系统整车NVH性能研究应用案例资料。有关文档的下载，可以到研发埠 网站的专题模块，输入相应的专题名，搜索到相应的专题便可以找到相应的 文档，或是到研发埠网站的文库版块输入相应的文档名查找。 转向系统NVH分析与设计流程 转向系统的振动和噪音是驾驶员可以直接感知到的令客户很敏感的振动和噪 音，是影响整车NVH （Noise, Vibration, Harshness）水平的重要部分。 转向系统NVH分析与设计流程图： 图1 在汽车转向系和仪表板总成设计中，利用有限元分析方法，不仅能够降低开 发时间及节约成本，而且还可有效预测转向系与仪表板安装横梁总成的NVH 性能。由仪表板总成CAE仿真结果与实验结果对比发现，在一阶模态频率值上 仅有3.8%的偏差。 MSC Nastran分析平台示例： 转向系统整车NVH性能研究 案例一：某轿车转向系统NVH性能分析与优化 作者：丰云秀 王园 单位：长安汽车工程研究总院汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室 主要内容：基于模态分析理论，针对某轿车置于整车转向系统的NVH性能问题 进行分析与优化。利用两个子模型即转向盘-柱有限元模型和转向系统有限元 模型，找出置于整车转向系统的薄弱区域，并对其进行优化。在原设计的基 础上进行较小范围的结构优化，取得模态性能的提升，为CAE方法的可行性及 实用性提供参考。 案例二：Altair OptiStruct结构优化技术在转向系统NVH性能优化中的应用 作者：张松波 周建文 高岩 张军 单位：长安汽车工程研究院CAE工程所 主要内容：借助于OptiStruct的结构优化功能，设计分析人员在某车型转向 系统开发设计过程中完成了对转向系统NVH性能的优化。在研究中以转向系统 为研究对象，在HyperWorks中建立了转向系统有限元分析模型，分析了该模 型的前5阶固有频率，并以第一阶垂向振动为目标，对转向系统中的部件进行 了拓扑与形貌优化。 视频资料： 汽车技术之动力转向系统 BMW电能辅助动力方向盘 相关文献 转向系统NVH研究综述 转向系统的NVH性能是影响整车NVH性能的重要因素之一,研究转向系统的NVH 具有重要的意义。本文综述了转向系统NVH方面的研究,介绍了制动引起的方 向盘抖动现象及其机理,阐述了制动力矩波动、制动压力波动以及制动盘端面 跳动等对方向盘抖动产生影响的因素;对电动助力转向器助力电机产生的振动 和液压动力转向器的振动导致转向系统的振动进行了回顾,重点介绍了液压助 力转向泵引起的振动和噪声问题,以及改善其NVH性能的方法和途径;同时回顾 了转向轮摆振现象及其机理,以及转向轮摆振的多体系统动力学研究方法,着 重阐述了将转向轮摆振系统看成一个多输入多输出的复杂非线性系统的研究 方法,并对其它原因引起的方向盘振动进行了介绍。最后,对未来的研究工作 提出了一些展望。 某轿车转向系统NVH性能分析与优化_丰云秀 Altair OptiStruct结构优化技术在转向系统NVH性能优化中的应用.pdf 借助于OptiStruct的结构优化功能，设计分析人员在某车型转向系统开发设 计过程中完成了对转向系统NVH性能的优化。在研究中以转向系统为研究对象 ，在HyperWorks中建立了转向系统有限元分析模型，分析了该模型的前5阶固 有频率，并以第一阶垂向振动为目标，对转向系统中的部件进行了拓扑与形 貌优化。 轿车转向系统振动的CAE分析 通过对影响转向盘振动的诸多因素逐一进行分析,根据多体系统动力学理论, 利用ADAMS软件建立了某轿车的虚拟样机模型,以随机路谱作为系统输入,利用 ADAMS仿真车辆转向盘垂直加速度响应在不同车速、不同路面等级下的变化规 律,从减振角度分析,悬架刚度和阻尼等车辆参数变化对车辆转向盘振动的影 响。结合先进的CAE分析技术,从隔振角度分析,引发该轿车转向系统共振的主 要原因是转向系统的一阶固有频率与在怠速时发动机的激励相接近。通过 Nastran优化设计,优化转向系统的支架厚度使其一阶固有频率达到35Hz以上, 提高了系统固有频率,防止了怠速共振,改进后的转向盘振动达到了汽车舒适 性的性能要求,从而达到了满意的效果。该研究不但可用于转向系统的开发和 改进设计,对于其它汽车零部件的开发设计亦具有相应的理论参考价