防闪络电力机车顶盖可行性分析.pdfVIP

创新与实践 TECHNOLOGY AND MARKET Vol.22,No.4,2015 防闪络电力机车顶盖可行性分析 谭　 振, 闵阳春 南车株洲电力机车有限公司技术中心,湖南株洲412001 摘　 要:阐述了一种能够在雾霾天气或高原地区防闪络的电力机车顶盖,以解决我国电力机车在日益严重的雾霾天气和 高原环境下经常发生车顶闪络放电短路的现象。 关键词:防闪络;电力机车;顶盖;雾霾;高原 Feasibility study of a type of electric locomotive roof cover for anti-flashover TAN Zhen,MIN Yangchun RD Center,CSRZhuzhou Electric Locomotive Co. ,Ltd. ,Zhuzhou412001,China Abstract:Thispaper presents a type of electric locomotive roof cover which can prevent the flashover happening in more and morefog-hazeweather andflashover in highland area. Key words:antiflashover;electric locomotive;roof cover;fog-haze;highland area doi:10.3969/ j.issn.1006-8554.2015.04.008 1　 背景 未来很长一段时间内雾霾天气还会是引起电力机车发生雾 从2013 年开始,我国中东部地区频繁出现的大范围雾霾 污 闪的一大因素。 另一方面,研究表明绝缘子的空气放电电 天气引起了社会各方的关注。 其覆盖面积超过了140 万km ,2 [4] 压和电晕起始电压随气压降低而降低 。 其主要原因是由于 [1] 高原地区气压低、空气密度降低,以空气为绝缘介质的绝缘性 数十个城市的空气质量达到严重污染程度 。 在此区域执行 牵引任务的电力机车多次出现车顶闪络放电短路的情况,致使 能下降,因此击穿电压下降,从而导致车顶表面容易发生电晕 接触网跳闸甚至烧网,严重影响了列车的运行和安全以及电网 闪络。 实际运行中也证实了在高原地区执行任务的电力机车 输电的稳定性。 车顶也极易发生闪络放电现象。 我国地势海拔超过1000 m 的 2　 电力机车发生闪络原因 地区占国土面积的60%。 因此高原地区电力机车的闪络问题 雾 污 闪是一种由于雾和污共同引起的特殊的沿面闪络。 也是我国机车安全运行急需解决的。 沿面闪络是指沿着固体绝缘材料表面发展并贯通两电极的气 3　 防闪络电力机车顶盖 体放电现象。 而空气间隙击穿放电是一种由于施加电压高于 由金属材料制作的电力机车顶盖的绝缘能力主要取决于 两极间纯气隙击穿电压引起的一种击穿空气非表面闪络现象。 现有受流系统和顶盖间的绝缘能力。 在常规运行条件下,金属 沿面闪络电压不但比固体绝缘材料本身的击穿电压低很多,而 顶盖的机车车顶绝缘能力能够满足绝缘要求,但是在雾霾严重 且也比两极间的纯气隙击穿电压低。 沿面闪络一般不会造成 的环境下和高原地区,现有的绝缘系统往往会发生闪络现象。 固体绝缘材料绝缘性能的永久性破坏。 雾霾环境下主要引起的是沿面闪络放电,而高原环境主要引起 我国过去相对粗放的工业化模式和当今快速的城市化进 的是空气间隙击穿放电。 由于机车车辆限界的限制,增加受流 程造成了严重的大气环境污染。 雾霾是雾天气和霾天气的统 系统和顶盖间的距离来增强绝缘能力的方式会或压缩车体空 称。 雾天气时空气中含有大量的微小水滴,而霾天气时空气中 间,或改变转向架结构。 这要求压缩机车各子系统的尺寸改 漂浮着大量极细微的干尘颗粒。 通常情况下,雾天气常伴有霾 变,对于现有的紧凑布置的机车来说,难度较大。 因此,对于电 [1] 发生,并可以相互转化 。 霾天气会导致绝缘材料表面污秽物 力机车来说现阶段综合应对两种闪络放电现象最直接的方法 的聚集,雾天气又会增加其表面湿度,产生湿沉降。 在这种情 是制备一种高绝缘的电力机车顶盖来增大车顶系统的绝缘 况下,绝缘子表面受潮,污秽物中的电解质溶解,绝缘子表面的 能力。 电导增加,形成导电通路,从而导致绝缘材料雾 污 闪现象。 本文中研究的防闪络的电力机车顶盖是在传统金属电力 因此,今天的雾霾实际上就是“污雾”,一种在一定湿度下的环 机车顶盖受电弓区域上应用基于聚酯玻璃钢绝缘复合材料代 境污染现象。 研究表明,从1961年到2005 年我国的年平均霾 替原钢材。 如图1a所示,三个受电弓安