柴油机连杆肩胛面铣削工艺改进.pdfVIP

工艺与工装 《山东机械)2001年第1期 柴油机连杆肩胛面铣削工艺改进 中国一汽无锡柴油机厂黄连平 我厂6110柴油机连杆为平切口结构形式，连的试验，虽然R弧无振纹且粗糙度达到了要求，可 杆螺栓支承面向连杆大头过渡的地方，亦即连杆的 是采用此参数，生产效率太低。我们对第一方案试 肩胛面R区域(如图1)，这个部分外侧表面存在拉验情况总结后认为，不能提高转速和进给量的原因 应力，在柴油机周期性的交变载荷下，过渡圆角R 在于刀具刚性差，而刀片数多难以调整．跳动差亦 的粗糙度低，易形成疲劳裂纹，疲劳裂纹逐渐扩大 是使被加工件产生波纹造成粗糙度差的原因之一。 就会引起连杆断裂，因此这个过渡R区域必须加 于是采用第二方案，即由8部刀改为2部刀。同时 工得比较光滑。但在我厂实际生产加工过程中，连 对刀杆进行了改进，将刀杆尺寸由055加大到 杆的肩胛面R粗糙度难以稳定保证且有明显的加 075(铣刀杆如图2所示)，由于对刀具和刀杆进行 工刀痕，长期以来，6110连杆肩胛面R粗糙度的不了改进，又有以前多次试验的经验，就直接把转速 稳定，一直是困扰我厂6110连杆质量的问题，为定在500转／分。通过调节进给量，发现仍不能达 此，我们对该问题进行了工艺分析和试验。 到要求。于是又将转速定在600转／分，经过多次 试验，进给量200mm／min时，R质量达到了要求。 为了使加工效率再次提高，再提高转速和进给量， 但是产品的质量效果却下降了。于是最终选用速 最后我们在第二方案的基础上将刀具参数如主偏 角与副偏角进行了修正(如图3)，进一步提高了粗 糙度。 ．1k 痧 磊 ．人 图1 图2铣刀杆 心遂j 在工艺试验中，我们设计了三种试验方案，首 I 一 止』 先，我们选用圆盘铣刀，使用8块合金刀片，选用不 同的转速和进给量，根据其大小对振动和粗糙度的 图3右向合金刀 影响。采用正交试验法进行试验。转速从200转到 经过几轮试验，我们找出了原来铣削加工表面 400转，粗糙度均达不到要求。在选用450转／分， 粗糙度差的工艺因素：铣削用量偏大、刀杆刚性不 当逐一选用进给量时，在60mm／min时R弧基本 好铣削中产生振动、刀具几何参数的不合理以及刀 无振纹，粗糙度为Ra0．8，进给量再大时，又出现了 片跳动等。我们通过改进刀杆、刀具，选用合适的 振纹和粗糙度降低现象。进一步提高转速时，虽然 切削参数以及铣削用量，从使用效果来看，改进很 工作效率提高了，但R弧又出现了振纹，最终选用 成功。 转速450转／分，进给量60ram／rain