一、三轴式变速器.pptVIP

手动变速器挂档困难的检修 教学目标 1. 手动变速器的换挡过程 2. 同步器的结构和工作原理 3. 手动变速器齿轮传动机构的检修 变速传动机构的主要作用： 是改变速比、旋转方向 一、三轴式变速器 三轴式变速器广泛用于发动机前置、后轮驱动的汽车上，其特点是传动比的范围大；具有直接档。 1、基本结构 变速器分为变速传动机构和操纵机构两大部分。包括壳体、第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承、换档装置等。 工作过程 三轴五速变速器简图 二、两轴式变速器 1、基本结构 两轴变速器主要应用于发动机前置、前轮驱动（FF）的轿车上，两轴变速器主要由输入和输出两根轴组成。与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，前进档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些。 工作过程 普通齿轮变速器的换档方式有三种： 直齿滑动齿轮 接合套 同步器 三、无同步器时变速器的换挡过程 1、从低速挡换入高速挡 （1）在四档时 V4=V3 （2）退入空档 V4=V3 V4V2 故V3V2 （3）空档停留片刻 V2下降快 V3下降慢 （4）当V3=V2时 接合套 左移挂入五档 归 纳 无同步器换档: 低档换高档—两脚离合器，中间不加油门。 高档换低档---两脚离合器，中间加油门。 变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的圆周速度达到相同；即同步状态，才能顺利地啮合挂上档位。如果未达到同步强行啮合，其齿端将发生撞击和噪声，影响齿轮的工作寿命，甚至轮齿折断。变速器内装有同步器后，换档过程中，当两个齿轮相互接近时，在摩擦力作用下，使两个齿轮迅速达到同步状态，平稳进入啮合。不但可以简化驾驶员换档操作过程，同时可延长齿轮使用寿命。 同步开始 同步后，摩擦力消失，锁环退转一个角度，使滑块端头位于锁环缺口中央，进入啮合。 惯性同步器的换档过程可归纳为：推动件(滑块)推动摩擦件(锁环锥面与齿圈锥面)接触产生摩擦力矩——同步件(锁环)顺转或倒转一个角度——锁止件锁止面(花键齿倒角)起锁止作用阻止接合套前进——摩擦力矩增长,迅速同步——摩擦力矩消失——同步件(锁环)连同待啮合齿轮相对接合套倒转或顺转一个角度，锁止作用消除——接合套与待啮合的齿圈进入啮合完成换档。 以东风EQ1090E型汽车变速器锁销式惯性同步器为例，有三个定位销和三个锁销，间隔穿过接合套。 特点：摩擦锥盘磨损后，可更换，成本低。 2、工作原理 挂档时，接合套带动定位销及摩擦锥环，顶压在摩擦锥盘上，由于不同步产生摩擦力矩，此时锁销与接合套倒角相对，无论驾驶员施加多大的力都无法挂上档。同步后，摩擦力矩消失，力F1作用下，锁销被拨动一个角度，顺利挂档。 拆装和检修 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮； 检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； 检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮； 装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如果超标应该更换轴承。 注意：齿轮应成对更换。 b. 输入轴、输出轴的检修 目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换； 检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。 c. 同步器的检修 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符合规定，应更换同步环。 * COPYRIGHT ? 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COM