汽车用橡胶减震制品及其它杂件的技术进展.pdfVIP

504 橡 　胶 　工 　业 　　　　　　　　　　　　　 　　2007 年第 54 卷 汽车用橡胶减震制品及其它杂件的技术进展 谢忠麟 (北京橡胶工业研究设计院 ,北京 　100039) 　　摘要 :介绍汽车用橡胶减震制品及其它杂件的技术进展 。减震件胶料的主体材料为 N R , CR ,NBR , EPDM 和 HNBR 等 ,胶料适合采用 K 系列密炼机混炼 。我国空气弹簧胶料的主体材料主要为 N R 和 CR , 国外为 CR 及其与 N R 的并用胶 ;帘布为 RFL 浸渍液浸渍锦纶 66 帘布 ;我国空气弹簧胶囊的生产设备和工艺水平亟待提高 。雨刷片主 体材料为N R 及其并用胶 ,硫化工艺为模压和挤出高速热空气连续硫化工艺 。热塑性 EPDM 已用于点火线外护套层 中, 国产点火线的结构和性能均达到较高水平 。我国已能生产安全气囊用中低旦锦纶 66 工业丝 , 国外已开发出芳纶 纤维/ 硅橡胶涂覆织物安全气囊 ,高硬度热塑性弹性体已取代工程塑料用于气囊盖中。 关键词 :汽车 ;橡胶减震制品;空气弹簧 ;雨刷片 ; 点火线 ;安全气囊 + ( ) 中图分类号 : TQ3364 2 ; TQ3369 　　文献标识码 :B 　　文章编号 :1000890X 2007 　　随着对汽车舒适性和安全性要求的不断提 的主要特点是门尼粘度稳定 ,可直接混炼 ,胶料的 高 ,汽车用橡胶减震制品和其它杂件的生产技术 混炼时间短 、能耗低 ,所得混炼胶门尼粘度稳定 。 快速发展 。现将这方面的技术进展简介如下 。 ( ) 将一定时间 如 1 个月 内使用的生胶进行大混 合 ,还可以进一步提高生胶的门尼粘度稳定性 。 1 　减震制品 另外 ,采用脱蛋白N R 制备的减震制品耐蠕变性 1 1 　减震件 能极佳 。 1 1 1 　胶料主体材料 我国开发的原位接枝技术可以大大提高 N R 汽车用橡胶减震件一般由橡胶和金属骨架构 ( ) 胶料 如汽车悬架系用球铰胶料 的耐疲劳性能 。 成 。胶料的主体材料主要为 N R ,对耐油性能要 在相同条件下 ,用常规技术制备的 N R 胶料和球 求较高的减震件胶料主体材料多为 CR 、NB R 和 铰疲劳龟裂次数分别为 5 ×103 和 4 ×106 ,而用原 共聚氯醚橡胶 。我国橡胶减震制品质量波动较大 位接枝技术制备的N R 胶料和球铰疲劳龟裂次数 的原因之一是生胶质量不稳定 、性能指标难以控 分别达到 125 ×104 和 1 ×107 [2 ] 。 制 。这是生胶供需不平衡 、供货渠道及价格不断 随着汽车发动机和排气管温度不断升高 ,发 变化造成的。以N R 为例 ,在我国橡胶市场上 ,除 动机支承垫胶料的主体材料 由 CR 改为 EPDM 国产 N R 外 ,还有大量来 自马来西亚 、印度尼西 或 HNB R[3 ] 。HNB R 兼具耐热和耐油性能 ,在同 亚 、泰国、越南甚至非洲的 N R ,这些不同产地及