浅析我国商用汽车车桥的发展现状及趋势.pdfVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　　《装备制造技术》　2005 年第 1 期　 专论与综述 浅析我国商用汽车 车桥的发展现状及趋势 莫思剑 ( 东风柳州汽车有限公司技术中心, 广西 柳州　545005) 摘要: 随着我国汽车工业的高速发展, 作为汽车主要零部件之一的车桥系统也得到相应的发 展。各车桥生产厂家为了能在激烈的车桥产品市场中占有一定的份额, 纷纷推出承载能力强、 技术含量高、质量好的车桥总成。本文从众多的车桥生产厂生产的产品中总结、归纳, 分析了今 后商用车车桥的发展。 关键词: 商用车; 车桥; 法规; 发展 中图分类号: 407 471 7　　文献标识码: 　　文章编号: 1672- 545 (2005) 01- 0037- 03 F B X 　　近十几年来, 我国汽车工业发展迅猛, 特别是在 公司积极与日产柴车桥技术全面合作, 形成了轻、 我国加入世贸后的这两三年时间里, 商用车的发展 中、重型车桥的生产能力, 年产量达 50 万台套, 双联 和乘用车一样的快速。从 2000 年到 2003 年, 全国商 车桥的最大承载能力达 26 吨。 用车年销售量由 774901 辆增加到了 1211411 辆, 总 2　重型载货车的发展牵动了车桥向重载方 增长率高达 563% 。汽车工业的发展带动了零部件 及相关产业的发展, 作为汽车关键零部件之一的车 向的发展 桥系统也得到相应的发展, 各生产厂家基本上形成 　　随着我国基础设施建设投资的不断加大以及水 了专业化、系列化、批量化生产的局面。 电、矿业、油田、公路、城市交通运输和环保工程建设 1　国际间的技术合作提升了车桥的整体质 等项目的增加, 加大了重型车的需要, 为重型车的发 展创造了广阔的市场空间。重型汽车近年来生产总 量 量直线上升, 2001 年全国重型汽车比上年同期增长 　　创建和发展自主品牌是多方位的, 国际之间的 91 67% , 2002 年为 6097% , 2003 年为 322% , 重 技术合作就是创建自主品牌的重要的途径之一。通 型汽车的用车环境及其它各项指标发生了很多的变 过与国外具有先进生产制造技术的专业生产厂的合 化, 标载吨位不断向大的方向发展, 多轴车上升明 作, 或引进其先进的生产技术, 大大缩短了新产品开 显。我国《汽车工业“十五”规划》指出, 载货车要重点 ( 发试验周期, 减少投资。目前, 很多专业的车桥生产 发展适应高速公路需要的 排量 9 以上, 输出功率 L ) 厂家几乎全部进行了跨国合作, 以自我为主, 借助合 220kW 以上 重型车, 主要为大功率牵引车及其它 资方的资金、研发、管理人才和技术, 同时利用国外 大型化、长途化、高速化、专用化等重型专用车。各汽 先进的零部件, 引进相关的技术进行消化和吸收, 并