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钣金与喷涂 浅谈汽车喷涂的缺失及预防 （一） 沈阳 佟志伟 随着社会的进步，经济 有必要的。 措施 采用正确的喷涂技术，防止 的发展，汽车已走进社会的 汽车修补涂装也属于工 1.体系选择： 喷涂过厚。 各个角落。与汽车相关的产 业涂装的范畴。汽车制造厂 （1）选用涂料与底材不 （3）挥发时间太长，已 业，也得到了相应的发展。 的裸金属车身，由于没有塑 匹配； 挥发涂层被下一层涂料的溶 汽车修补涂装在近20年里， 料等附件，多采用高温涂 （2）前一涂层与底材附 剂溶解（自己咬自己）。应经 无论从生产到施工都有了一 料。而需修补的汽车因已安 着力不好。 过合适的挥发时间后立即喷 个质的飞跃。 装上仪表、塑料件等附件， 应在喷涂选择前分析原 涂下一层。 虽然目前喷漆行业从业 所以无法承受高温的烘烤， 车旧漆成分，如旧漆层比较 （二）纠正 人员的技术水平有了一定的 只能采用不同的涂料类别 复杂 （底漆为单组分风干 在一定程度上咬起的涂 提高，但由于选用油漆、设 ——低温汽车修补漆。而且 漆，面漆为双组分烤漆或已 料可在完全干燥后将其打磨 备、施工工艺等多方面的原 汽车修理厂与汽车生产厂在 经重复修补过数次）应选用 成平滑的漆层，然后重新喷 因，在汽车修补涂装中漆膜 生产的规范性、机械化程度 隔离底漆或双组分底漆，并 涂。对于较敏感的底材，要 缺失经常出现，给修理厂、 及装备上有着巨大的差距， 采用正确的混合比例和采取 小心喷涂（涂层要薄），每层 漆工及车主在经济上、时间 所以施工方面也有所不同。 正确的喷漆技术，如图1所 之间应保持足够的挥发时 上、甚至心理上造成了巨大 故套用汽车制造厂的方法也 示。 间。如果涂层咬起严重（如 的损失。而且喷涂缺失出现 是不行的。 图2所示），则必须完全去 后，再处理的效果基本上都 基于上述原因，在汽车 除，然后进行重新喷涂。 不理想，多是需要重新喷 修补涂装中，出现缺失的时 涂。而事实上，真正由于油 机、种类、原理及预防和补 漆质量方面的原因产生缺失 救的方法也与一般的工业涂 所占的比例较小，多是由于 装有所不同，它有其自身的 配套性的施工、设备、工艺 特性。下面，笔者就汽车修 图1涂层分析 等方面的原因，且大多是可 理厂喷漆修补过程中的常见 以预防的。在目前的资料 问题进行分析。 2.喷涂 中，主要强调怎样解决缺失 现象一：喷涂时表面形 （1）基底尚未完全干透 而不是怎样预防。喷漆行业 成褶皱，部分底材被咬起， 或硬化。应坚持采用合适的 图2 咬底现象 从业人员了解一些汽车修补 俗称咬底。 干燥时间和干燥温度。 涂装常见缺失及预防是非常 （一）形成原因与预防 （2）涂料喷涂过多。应 （待续） 征 稿 启 事 随着国内轿车保有量的日渐增加，汽车交通事故也屡见不鲜。汽车钣金与汽车喷涂技术在汽车维修服务领域中尤为显得重 要。为使广大汽车钣金技师与汽车喷涂技师能够及时进行此项技术的相互交流，本刊特开辟了汽车钣金与汽车喷涂栏目，希冀 能给汽车维修企业的技术人员提供参考和帮助。欢迎广大汽车钣金与汽车喷涂高手把自己在工作中的维修案例、维修经验和设 备特殊功能的应用写成稿件投递给本刊。稿件一旦被本刊采用，本刊执行优厚的稿酬。