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溷杂纤维增强沥青溷合料的性能研究.pdf

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第23卷第2期 湖南科技大学学报(自然科学版) V01.23No.2 JoumalofHunan of ScienceEditionl Jun.2008 2008年6月 UniversityScienceTechnology(Natural 混杂纤维增强沥青混合料的性能研究 王发洲,张运华,刘小星 (武汉理工大学硅酸盐材料教育部重点实验室,湖北武汉430070) 摘要:采用聚合物纤维和木质素纤维混合使用方式,通过马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试验和抗反射裂缝性能试验进行混 杂纤雏增强沥青混合料的路用性能和抗反射裂缝性能的研究.结果表明:混杂纤维能够显著提高沥青混凝土的高温抗车辙性能、低 温抗裂性能和良好的抗裂缝反射能力。表现出较高的性价比.图2,表4,参8. 关键词:混杂纤维;沥青混合料;沥青路面;路用性能 中图分类号-TU416.217 文献标识码:A 车辙、开裂是沥青路面最常见的病害形式.为了 5s)72(0.01mm);延度(5 有效降低路面病害的概率,纤维沥青混合料成为常采 点(环球法)75(℃). 用的高性能路面材料之一m,目前使用较多的是木质 1.1.2纤维 。 素纤维和聚合物纤维.木质素纤维料源丰富,价格低 采用木质素纤维、聚合物纤维两种纤维.木质素纤维 廉,吸油率高,比表面积大,能使沥青具有足够的粘结 的纤维素含量75%一80%,纤维长度I 100“m,纤维厚度 46 力,但是木质素纤维较短,材质较脆,对提高沥青混合 Itm,吸油率为10.32%;德兰尼特聚合物纤维的纤度 MPa,纤维 料低温抗裂性能和韧性的作用效果不明显;聚合物纤 19dtex,纤维直径13肛m,抗拉强度大于910 维具有强度高,不溶解,吸附性强,在溶剂中不膨胀, 长度6mm,吸油率为7.83%.混杂纤维是指木质素纤 化学性质稳定等特点,对于提高路面的柔韧性,减少 维与聚合物纤维按一定比例混合. 高温车辙、低温开裂具有明显的改善作用,但其吸油 1.1.3混合料级配 能力较弱,对提高沥青粘结力效果不明显,为达到理 矿料采用石灰岩粗集料,机制砂和矿粉.矿料级 想的效果,须提高聚合物纤维的掺量,但由于其成本 配采用AC一16C型级配.矿料级配见表I. 较高,会大大增加工程材料造价.针对这一现状,作者 表1矿料级配表(矿料通过下列方孔筛的质量vc) Tab.1Gradation rateofthemineral 提出将聚合物纤维与木质素纤维混合使用的方法,以 ofmixes(passage aggregate) 筛孔/nun 矿料质量比,% 筛孔/mm 矿料质量比,% 充分发挥两种纤维的增强效果,提高沥青路面的抗车 19.O lOo-O 1.18 25.7 辙性能与抗裂性能,迸一步提高纤维沥青混合料的综 16.o 97.6 O.6 17.6 合路面性能. 13.2 85.4 0.3 11.7

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