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振动与冲击
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通用核心机转子系统结构设计技术
刘宝龙，洪杰
(北京航空航天大学能源与动力工程学院，北京100191)
摘 要：随着航空技术的发展，航空发动机研制的难度、成本和风险日益增加，积极开展通用核心机技术研究，走基于
通用核一tL,移L的派生发展的研制道路成为解决难题的最佳途径。通用核心机转子系统结构形式应当根据拟发展的涡喷／涡扇及涡轴／
涡桨发动机的推力级或功率级确定。转子系统支承方案与承力系统的设计应当充分考虑拟派生发展的不同类型发动机的低压系统
结构特征，以尽量小的核心机结构改动实现与不同低压转子系统的气动与结构协调。部件设计应当综合考虑气动性能、强度与刚
度的折衷，使其具有宽广的高效、稳定工作范围，并且具备一定的性能提升空间。
关键词：通用核心机；涡扇发动机：涡轴发动机；涡桨发动机；转子系统
中图分类号：V23 文献标识码：A
Structural of core
theversatilerotor
designtechnology system
LIU Jie
Baolong,HONG
ofJet ofAeronautics
(SchoolPropulsion，BeingUniversity andAs订onautics，Beijing100191，China)
Abstract：Theincreasesin andriskofthe makeit to theversatilecore
difficulty，cost study
aero-enginedevelopmentnecessary
basedontheversatilecoreisthebestmethodtosolvethe above．Therotor formof
technology．Derivative structure
development problems
theversatilecore determinedtothethrustor in
shouldbe class．Therotor shouldbe
engine according power supportingsystem designed
considerationofthedifferencesinvariableofthe toallowsomesmall inCOre structurein
types developedengines changesengine follow-up
derivative oftheversatilecore mustbe witha betweenthe and
development．Thecomponent engine designedcompromise intensity，rigidity
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