混装空燃比传感器和氧传感器的必要性及检测.pdfVIP

…，公 黔．与 ．汽．熹 第5期 26 Hig^叫n了sA“fomo矗口PAppzic口￡io”s 206，年i月 混装空燃比传感器和氧传感器的必要性及检测 张葵葵 (湖南交通职业技术学院，湖南长沙410004) 摘要：通过阐述双氧传感器对催化转换嚣转换鼓率的监剥作用厦氧传感嚣的缺点，提出了 车辆混蓑空燃比待感器争氧传感器的皿要性，介绍了空螓比传枣嚣的工作原理和信号特征，并以 实例说明了丰用混装空燃}E传感器和氧传感器的检刹方法。 关键词：汽车；空燃比传感嚣；氧待感嚣；催化转换嚣}oBDⅡ系统 中图分类号：u463．99 文献标识码：B 文章编号：167l 为了达到排放法规的要求，国外要求1996年以 的输出电压波形应相当平直[如图l(a)所示]。拥 后生产的车辆必须配置OBDⅡ系统，也就必须安 有高贮氧量，表示Twc良好；贮氧能力低，则代表 装三元僵化传换器(TwC)。氧传感器的最初功能TwC已劣化。一个失效的TwC，其下游氧传感器 是在发动机闭环控制中用于喷油脉宽修正，现今还 会出现与上游氧传感器相符的电压尖峰波形[如图 用于检测催化转换器的转换效率。装备OBDⅡ系 1(b)所示]。下游氧传感器上所出现的尖峰波形表 统的车辆，利用双氧传感器监测三元催化传换器的 转换效率。 1 OBDⅡ系统对TwC转换效率的监控方法 黼8㈣68I蝴8黼嘲脚 上游氧传感嚣波形 采用OBDⅡ系统的车辆，发动机Ecu利用下 游氧传感器来监测并控制Twc贮存与释放氧气的 能力。一个良好的TwC，应该有90％以上的碳氢 —9、 船，、4m撇《， 转化效率。在发动机稀薄燃烧期间，Twc贮存氧 下游氧传感器波形 下辩氧传感器渡形 气，而在浓燃烧时释放这些氧气，以烧掉过多的碳氢 (Ⅱ)好的TWC (b)坏的TwC 化合物。Twc转换效率的测量通过监控发动机闭 环控制期闻Twc内贮氧量来完成。下游氧传感器 匿l三元催化转换器前后氢传感器的电压波形对比 的模拟量；LcD液晶显示器显示刷新任务fD／A转 辆四轮转向控制系统中的应用[J]．工业控制技术， 换用于驱动电机的模拟信号。 2005(s)． 主要算法：高速时的4ws控制算法；低速时的 [2]袁凯陈，陈思忠·旋转编码器在四轮转向汽车上的应用 [J]汽车电子，2002(12)· 4wS控制算法；切换控制算法；故障诊断控制算法。 3结语 控制中的应用研究口]．电子科技，2006(4)． [4]张云安，马瑞卿，杨平．单片机控制的汽车电动助力 本文讨论的4ws技术的前提是汽车助力转向 转向系统[』]．微电机，2005(5)． 技术能成熟运用，所设计的4ws技术理论基本通过 [5]黄鹏．摩托罗拉单片机在汽车控制中的应用[J]．公 计算机仿真试验。为使该理论更具实用价值，应进 路与汽运，2005(5)， 一步做模型车试验，通过试验来修正设计。 京：北京航空航天大学出版社，1996， 参考文献 收稿日期：2。07一04—18 [1]