小半径曲线桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道侧向挡块受力分析.pdfVIP

总第 246期 交 通 科 技 SerialNo．246 2011年第 3期 TransportationScience Technology No．3June．2011 小半径 曲线桥上 CRTSII型板式无砟 轨道侧 向挡块受力分析 朱 彬 (中铁第 四勘察设计院集团有限公司 武汉 430063) 摘 要 建立-r~l,半径 曲线桥上 “轨道一梁一墩”一体化计算模型，分析其在温度变化和离心力作用 下联合板位移 以及侧 向挡块 的受力情况 ，对 曲线半径、侧 向挡块弹性垫板刚度和侧 向挡块 间距 的影 响规律进行 了分析 。通过对侧向挡块进行结构强度检算 ，认为侧向挡块具有较高的安全储备量。 关键词 小半径 曲线 CRTS II型板式无砟轨道 侧 向挡块 受力分析 桥上 CRTSII型板式无砟轨道 由两布一膜 于组合结构体系 的 “轨道一桥一墩”一体化计算模 滑动层 、混凝土底座板、CA砂浆调整层 、轨道板 型。模型中，钢轨模拟为弹性点支承梁；纵 向及横 等部分组成。轨道板间用张拉锁件纵向连接为一 向扣件阻力均采用非线性弹簧模拟 ，垂 向采用线 个整体 ，底座板纵 向跨越梁缝为连续结构 ，在每跨 形弹簧模拟 ；为更好地模拟出曲线桥上轨道的超 梁 固定支座上方通过预埋抗剪齿槽与梁体 固结 ， 高 ，联合板采用实体单元进行模拟 ；由于联合板与 形成底座板纵 向传力结构 ，在桥梁两端路基上设 桥梁之间有两布一膜滑动层 ，通过非线性弹簧模 置摩擦板及端刺结构 ，以限制底座板 中的应力及 拟两者之间的摩擦 ；联合板与桥梁之间的剪力齿 变形。在底座板两侧设置侧 向挡块 (见 图 1)，以 槽通过刚度很大的弹簧模拟 ，而两侧 的侧 向限位 限制底座板横 、竖 向位移和翘 曲[1吨]。近年 ，随着 挡块通过只受压杆单元模拟 ，桥梁采用壳单元来 客运专线铁路的大规模修建，CRTSII型板式无 模拟 ，桥墩采用线性弹簧模拟。为了消除边界条 砟轨道逐渐应用于小半径曲线地段 ，为保障运营 件的影响，本文模型共建立了10跨 321TI简支梁 ， 安全，亟须对小半径 曲线地段的侧 向挡块受力进 见图 2。 行深入分析。 图2 小半径曲线桥上 CRTSII型板式无砟轨道整体模型 2 主要计算参数 图1 CRTSII板式无砟轨道侧 向挡块 (1)联合板几何尺寸根据轨道板及底座板 的 结构尺寸确定，最大超高值按 175mm考虑。 1 计算模型 (2)扣件横 向阻力取值见图3。 针对小半径 曲线桥上 CRTSII型板式无砟 (3)滑动层摩擦系数取 0．15。 轨道 ，本文采用梁一实体一板组合结构体系，建立基 (4)桥墩纵向刚度取 1000kN／cm，横 向刚 度取 2000kN／cm。 收稿 日期 ：2011-02-03 6O 朱 彬 ：小半径曲线桥上 CRTSII型板式无砟轨道侧向挡块受力分析 2011年第 3期 表 1 不 同曲线半径侧 向挡块最大压力