浅谈如何做好地方划转航标的改造工作.pdfVIP

TECHNOLOCYOFATN＆SURVEYING 航测技术 浅谈如何做好地方划转航标的改造工作 天津海事局烟台航标处 刘德波 摘要 本文结合我处地方划转航标改造工作实际情况．浅谈如何做好地方划转航标的技术改造 工作。沦文主要包括以下三方面内容： 1、地方划转航标技术改造的必要性； 2、如何做好航标技术改造工作； 3、航标技术改造工作中存在的困难及解决的思路。 前言 2001年，航标体制改革，原地方港监所管辖航标划转海区管理。2001年7月，北方海区开 始进行航标交接工作，首先进行山东地区的航标移交，其中烟台航标处接管地方港口各类助航 标志74座。由于各种原因，原地方划转航标技术性能较差，满足不了航海需求，划转后需对航 标进行改造，以充分发挥其助航作用，保证船舶进出港航行安全。本文结合我处航标改造工作 的实际情况和工作中遇到的问题．浅谈如何做好地方划转航标的改造工作。 一、航标改造的必要性 根据部海事局工作要求，山东地区地方港口航标自2001年始划转北方海区，由有关航标 处负责管理。为圆满完成此工作，天津海事局于2001年6月开始组织进行接标前的调研工作。 其目的是摸清地方港航标管理机构、管理人员、航标产权所属关系以及航标技术状况等情况， 以更好地完成接标工作。于当年7月，在各有关单位的密切配合下．山东地区地方港口航标交 接工作已基本完成。其中，烟台航标处接管灯塔、灯桩、导标、浮标等各类助航标志74座，这74 座航标主要分布在龙口、威海、潍坊等8个港口。 在进行地方港航标调研过程中和在航标划转以后，我们发现，几乎所有的地方港航标其技 术状况均达不到国家和部颁标准，助航性能较差。存在的问题主要有以下几方面： 1、航标初始设计不尽合理。比如龙口港主航道前后导标，前后标高度差较大，导标间距较 小，有效作用距离较近，进出港船舶驾引人员对该导标的效能反应较差；龙口港转向航道和煤 航道导标设计时无护身圈等安全设备，不利于维护保养；潍坊港堤头灯桩、海庙灯桩设计时结 构十分简单。皆为临时性灯桩。 2、陆上固定标志低矮简陋，目视效果较差。龙口港煤航道和转向航道导标为钢结构，但标 体较细小，高度较矮，而且两标之间建筑物高大，十分不易识别；潍坊港由于地理条件所限，二￡ 任何自然目标可供识别港口，其阻浪堤堤头灯桩是唯一陆上标志，但结构低矮简陋，船舶极难 在海上发现；俚岛港外遮岛灯桩桩体风化且无门、无灯器，被树木遮蔽，基本失去助航作用。 3、航标维护保养工作不力，甚至年久失修。所有的陆上固定标志，钢结构的油漆剥落，锈蚀 严重，部分甚至已锈断；砖石、混凝土结构标体多年不进行粉刷，风化严重：浮标锈蚀严重。分不 清颜色，全无顶标，部分灯浮标无灯器，甚至无灯架，浮标碰撞严重。 4、航标设备设施陈旧老化。屺姆岛灯塔塔体、附属用房破旧漏雨。灯器老旧，灯笼锈蚀破烂 302 堕型堇查————————j曼坠型型塑里L婴L型羔堕坠!：!孚生= 不堪．无备用灯器，备用柴油机组不能正常工作；龙口港导标全部使用环射灯而非导标灯，等 等。 5、浮标配布不完全合理。灯浮标规格偏小，除龙口港4座浮标使用4)24米规格的浮标外， 其余48浮标皆为中1．8米或qbl．5米浮标，不利于船舶识别；龙口港部分灯浮标位置不合理，常 造成船舶搁浅；潍坊小港全部5座浮标、下营港2座、张家埠港2座、俚岛港3座灯浮标多年不 在位。 上述问题的存在，使航标远发挥不了其应有的作用，对船舶进出港造成一定的困难，保证 不了船舶航行安全。为保证航标处于良好的使用状态，我们必须针对地方划转航标存在的诸多 问题，将其进行彻底改造，以改变划转航标破let落后的面貌，提高航标形象。 二、如何做好航标技术改造工作 落后航标的改造工作，必须投入大量资金，这是前提。在目前资金紧张等条件下，进行划转 航标的改造，不是三五年内就能完成的工作，特别是在接管的航标种类齐全、航标数量较多时， 由于资金所限，要彻底改变航标落后的面貌，航标改造必须分批、分步进行改造。 (一)航标改造工作需分批进行 通过我处对接管地方港航标近一年来的改造工作来看，笔者认为，落后航标的改造工作， 应首先进行船舶流量大、进出港船舶吨位大、港口吞吐量大的重点港口航标的改造，如我处的 龙口