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车装钻机绞车架性能分析及结构优化 宝鸡石油机械有限责任公司 - 张欣宇 / 史金红 / 任玉辉 关键词 车装钻机；绞车架； Nastran ；数值模拟 摘 要： 　　绞车架是车装钻机绞车的重要部件，其结构性能对绞车的正常使用起着至关重要的影响。本文借助 Nastran 有限元分析软件，依据绞车 架在使用过程中最恶劣工况对绞车架的静强度、结构模态、稳定性进行了分析，找出了不同载荷条件下危险点的位置及应力值 , 并对绞车架的 变形、应力分布进行了研究。此研究方法和结论对解决同类问题具有一定的参考价值。 引言 架有限元模型如图2所示。绞车架主墙板和加强 图4绞车架应力云图 车装钻机绞车架是绞车的重要组成部件， 板的材料为钢板Q235B，弹性模量为2.10×1011 N/ 2 3 3 对绞车和钻机性能的影响至关重要。目前，绞 m ，密度7.83×10 kg/m ，泊松比0.274。 车架的设计大多数根据经验，采用传统的材料 2.有限元分析计算 力学方法，依靠手工计算进行。这种方法对于 2.1 静力学分析 绞车架的复杂结构无法得到精确有效的应力集 根据现场使用经验，在绞车提升最大钩载 中点、结构模态和稳定性分析结果。本文采用 工况时，绞车架受力最为恶劣，现针对此工况 基于弹塑性力学的有限元计算方法对车装钻机 对绞车架强度进行有限元分析。 绞车架的静强度、结构模态和稳定性进行了分 2.1.1边界与载荷条件 析，其方法和结果对与其它钻机绞车架的计算 由于绞车架焊接在主载车上，因此在绞车 图5 绞车架位移云图 有一定的参考价值。 架与主载车相接触处施加固定约束；当钻井绳 由图 4 可以知，绞车架的最大综合应力 1.有限元模型建立 在滚筒左侧时，根据快绳拉力、链条拉力以及 为 44MPa，位于主墙板与主载车焊接处 , 主 本文依据宝鸡石油机械有限责任公司研 滚筒自重等载荷 , 计算出轴承座的支反力，再 墙板材料的屈服强度 σ =235 MPa，许用应力 s 发的 XJ1600 修井机绞车架设计图样 , 利用 将该支反力加载到绞车架轴承座安装处，如图 3 [σ]=σ/1.67=140MPa44MPa，因此绞车架应力 s Siemens NX7.5软件建立了绞车架的三维实体模 所示。 值在使用允许范围内。由图 5 可以知，绞车架 型。 的最大位移为0.29 mm，位于主墙板右上部,该 考虑网格划分的质量对计算结果的影响， 部位变形对绞车的使用性能影响很小