二三级市场成汽车市场可持续发展的重要支撑.docVIP

二三级市场成汽车市场可持续发展的重要支撑 在9月30日举行的中国二三级市场汽车消费论坛上，多方专家纷纷发言，认为二三级汽车市场正在逐步成为汽车市场可持续发展的重要支撑。 来自北京市汽车市场信息联谊会的统计表明，今年上半年，被人们称作一级市场的北京汽车销售量由占全国汽车销售量的7％下降到4.77％；同时，北京上半年销量增幅11.32％，比全国销量增幅23.3%低了12个百分点。 国家信息中心提供的数据也表明，2006年由于我国一级市场所在地区汽车保有量基数较大，汽车销售增长率继续下降，仅为8.1%；而二三级汽车市场的销售增长率分别高达27.6%和33.7%。目前，一级汽车市场已经成为主要的存量市场，这个市场逐渐由更新车辆支撑；而二三级市场已经成了主要的增量市场，这个市场主要由新增车辆支撑。相比一级市场，二三级市场的规模总量更大，正是这种强大的支撑才使全国汽车市场得以持续高速增长。目前更多的厂家和商家们在努力做好一级市场的同时，已经开始把注意力转向了二三级市场。业内人士明显地感觉到，在一级市场销售增幅放缓的同时，二三级汽车市场正在加快启动，并且很快成为增长最快、最有活力的新兴汽车市场。 二三级汽车市场的市场份额迅速增加 9月30日，国家信息中心经济咨询中心首席研究员刘明在中国二三级市场汽车消费论坛介绍相关情况时说，目前国际上通常根据千人保有量把汽车市场划分为准备期、蕴育期、起飞期和成熟期四个级别：不足5辆/千人为准备期，5~20辆/千人为蕴育期，20~100辆/千人为起飞期，100辆/千人为成熟期。因此，我国的一级汽车市场已经进入起飞期，保有量基数较大但增量空间有限；而二三级汽车市场恰恰处在蕴育期，保有量基数不大但增量空间广阔。目前我国一级汽车市场的发展速度渐趋平稳，二三级市场遇到了很好的发展机遇。这就需要汽车行业无论在生产环节、营销环节还是服务环节都要做出改变，以适应变化了的市场需求。 刘明说，二三级汽车市场在成为国内主要增量市场的同时，其市场份额也在迅速增加。2006年国内各级别汽车市场的份额为：一级市场12%，二级市场45%，三级市场23%，四级市场20%；国内各级别乘用车市场的份额为:一级市场13.9%，二级市场47.2%，三级市场21.2%，四级市场17.7%。以上统计数据表明，二三级汽车市场的市场份额将近占到全国汽车市场份额的七成，其总量规模之大可略见一斑。 二三级汽车市场前景广阔 曾在汽车销售行业摸爬滚打多年，前一汽大众销售老总、现任中国市场学会副会长的周勇江先生同样看好二三级汽车市场。他最近撰文说，二三级（汽车）市场仍是2008年新的竞争点，我们不能只是看到热销的一级市场，还要看到（迅速崛起的）二三级市场。 目前，在一级市场销量相对稳定的情况下，各大厂家已经开始着手在二三级市场布点落子，其中的先行者天津一汽、江铃、吉利、长安汽车等更是已经深入二三级市场。 二三级汽车市场所在地区雄厚的经济实力为汽车消费快速发展奠定了基础，特别是百强县市表现出高度的经济活力。全国汽车消费大城市约12个，其GDP高于单个二三级城市，但二三级城市的数量大大多于大城市，因此经济总量非常可观。2004年全国百强县市GDP总量达2万亿元，对汽车的需求非常大。 浙江省统计局发布的数据显示，2006年与2001年相比，浙江全省汽车消费支出增长了50倍。浙江海宁（县级市）人口64万，2005年、2006年，该市上牌分别为5900辆和7500辆，今年上半年上牌量则达到了4600辆，全年上牌量有望首次突破万辆。目前海宁汽车保有量4万多辆，今后的发展空间还相当可观。 青岛胶南市位居全国百强县第31位，综合竞争优势排全国17位。目前80万人口的胶南市汽车保有量为4.171万辆，其中2006年新登记增加的汽车就有4457辆，今年1～9月新增4746辆，比去年全年销量还多10%。 另外，由于二三级汽车市场不存在土地和销售运营成本投入过高，大量的现金沉积在流通渠道的问题；加之竞争格局尚未完全形成，消费者的品牌意识还不够强等原因，使厂商还有足够的竞争空间，只要渠道管理顺畅，二三级汽车市场就能为企业提供稳定的现金流。这些都是二三级汽车市场能够做大做强的有利条件。 9月30日，中国文化产业促进会汽车文化委员会副会长贾新光在中国二三级市场汽车消费论坛上说，二三级汽车市场在今后一个相当长的时间里将成为中国汽车市场的主力，因此市场在规划和建设过程中要有长远目光，要从长计议，要“预留”出足够的发展空间。 二三级市场的迅速发展是乘用车市场持续高速增长的基本保证 国家信息中心信息资源部主任徐长明在去年举办的首届中国二三级市场汽车消