环保公交车是未来发展趋势.docVIP

城市的空气污染让很多政府领导大为头疼，随着环保汽车，电动汽车，电动和汽油混合汽车的出现，对于城市污染的治理有了比较好的方法。不能要求人人都买电动汽车，但是城市公交可以先行一步，先把城市公交车换成电动车或是电动汽油混合汽车，首先实行低排放，低污染。 　 目前，我国现役的城市公交车约35万辆，并以每年5万辆的速度递增。在给城市居民带来方便的同时，也给城市生存的环境带来了严重的污染问题。根据检测的结果我国522个城市中，39.7%的城市处于中度或重度污染。其中机动车尾气排放已经成为大城市空气污染的重要来源，北京、上海、广州等大城市的市区，机动车排放已经成为污染物的第一大污染源。因此政府不断推出限制汽车排气量的标准，从欧Ⅰ到欧Ⅱ再到欧Ⅲ的实施。再加上公交车燃料紧张、价格上涨等因素，节能、环保型公交车就成为市场关注的焦点。我国发展清洁环保型汽车的大方向：主要是从燃油汽车、代用燃料汽车、混合动力汽车逐步走向可以实现燃料来源多元化、清洁的零排放的氢燃料汽车。其中涉及纯电池电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车以及以液化石油气、天然气为代表的清洁能源汽车。 　　电动公交车 　　电动公交车是直接利用电源驱动，不存在燃烧过程，所以纯电动汽车没有任何尾气排放，是目前国际公认的21世纪“绿色清洁”交通工具；是未来汽车发展的主流；是汽车工业发展的方向；也是国家鼓励发展和支持的重点领域。 　　电动公共汽车在公交车发展历程中是最早的。距今已有100多年的历史。世界上第一辆电动公共汽车是1888年由英国的拉德克利弗·华德(Radcliffe Ward)负责制造的。因受内燃机公共汽车制造成本低的冲击，电动公共汽车从1935年开始进入了沉睡期。到了20世纪70年代，由于能源危机的发生，以及人们对环境保护的日益重视，对于电动公交汽车的开发才重新点燃。近30年来,世界上许多国家的科研机构和诸多跨国汽车企业,都在不遗余力地对汽车进行研究开发。 　　我国电动汽车的研究始于20世纪60年代，并取得了一些成果。1996年，东风电动车辆有限公司开发出中国第一辆纯电动客车；2001年，该公司又开发成功了中国第一辆燃料电池电动客车。与此同时，国内其他几大汽车公司也相继开发了一系列电动公共汽车。如2004年10月，澳柯玛生产的12辆小型电动公交车正式驶上了山东兖州街头。是国内首次将纯电动车用于公交客运。2006年10月两款奥运电动公交样车亮相北京。现如今没有轰鸣的发动机，没有冒烟的排气管，没有长长的“辫子”，一辆辆独特的“公交车”在全国几大城市公交线路都有运行。 　　目前，我国自主开发的纯电动客车主要采用锂离子电池和铅酸电池。相比于锂离子电池，铅酸电池容量较低，成本也较低。因此，北京121路公交车使用的都是铅酸电池。一次充满电后可行驶150～300公里，最高时速达80～95公里；使用锂离子电池，一次充满电后可行驶200～250公里；2005年山东省烟台市福山区投入运营的“超级电容”电动公交车是以活性碳纤维为主要原料的超级电容储能元件代替各类电化学蓄电池，它体现充电时间短(三分钟)，汽车配置电容轻(800公斤)等优点。 　　氢燃料公交车 　　以“取之不尽、用之不竭”的氢能为替代“燃料”，通过氢和空气中的氧气发生化学反应提供电能，为汽车提供了动力，释放出水蒸气和热量，不会对环境产生任何污染。从长远来看，氢动力的燃料电池汽车被普遍认为是汽油动力的最佳替代品。从此开始了以新能源为代表的世界汽车的第三次革命。美国政府提出“自由轿车”(Freedom car)项目以及“自由燃料”(Freedom fuel)计划(氢计划)，总共耗资17亿美元，从事氢能燃料电池、氢能基础建设与尖端车辆科技的发展。现旧金山市共有90辆氢动力车在路上行驶。欧盟在欧洲9个城市试用氢燃料电池公交车，并同时宣布在全欧盟范围内进一步推广这种环保型汽车，力争使这种公交车的日行驶量在3年内达到200辆。我国氢能源处于研发初期，距离产业化、市场化还相差甚远。06年上海展会上，苏州金龙展出了“创新一号”氢燃料公交车。 　　2006年6月由戴姆勒·克莱斯勒股份公司提供的梅塞德斯-奔驰氢燃料电池公共汽车，正式开始在北京燃料电池公共汽车示范线上试运行。这种公交车目前在北京市有3辆，每辆价值近180美元。氢氧燃烧产生强大动力，最高车速可达每小时70公里；一次充氢需要40分钟，载人运行大约可以运行70公里。 　　混合动力公交车 　　混合动力车是我国《汽车产业发展政策》倡导的重点发展产品，符合我国能源、环保战略的发展方向。已经介入混合动力汽车研究的主要有一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、吉利和比亚迪等厂家。 　 1999年，清华大学与厦门金龙联合汽车工业有限公司合作研制成功国内第一辆混