山西高职高专：道路桥梁工程技术专业建设方案.docVIP

中央财政支持高等职业学校专业建设项目 道路桥梁工程技术专业建设方案 山西交通职业技术学院 2011年10月8日 根据《教育部财政部关于支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力的通知》精神，我们与山西省路桥集团路桥一公司、晋中路桥公司等单位进行了沟通与合作，特制订本专业建设方案，通过两年重点建设，促进专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接，全面提升高等职业学校专业建设水平、条件装备水准和产业服务能力，大力培养高端技能型专门人才。 一、专业建设基础，优势突出 1. 行业背景 1.1行业发展现状 根据山西省政府 “十二五”的发展规划，我省将以转型跨越发展为目标，推进国家资源型经济转型综合配套改革试验区建设，在建设国家新型能源和工业基地的基础上，努力把山西建设成为全国重要的现代制造业基地、中西部现代物流中心和生产性服务业大省、中部地区经济强省和文化强省，对交通运输的发展提出了新的更高要求山西交通运输“”发展的是：以加强基础设施建设为突破口，着力构建五大系统，努力提升运输保障、行业创新与可持续发展能力，推进建立现代交通运输体系，为加快全省转型跨越发展提供强有力的交通运输支撑十二五发展规划交通运输固定资产投资规模约2600亿元，教育基础建设10亿元全省公路通车里程达14.2万公里，公路密度达91公里/百平方公里。三纵十一横十一环高速公路网全面建成，总里程达6300公里高速出省口达31个基本实现县县通高速；干线公路里程达14000公里。公路网新规划的建设目标可见：今后公路建设任务还艰巨，相应的公路建设人才需求对现有内公路从业人员现状调查得知：目前公路建设从业人员中80%的一线作业人员为农民工具有专业技术的技能人才5%左右。山西省公路建设工程一线从业人员学历抽样调查如图-1所示 图-1 山西省公路建设工程一线从业人员学历抽样调查 从我院2010年对近四届毕业生就业一线调研结果来看，“道路桥梁工程技术”专业在省内交通建设市场同专业技术人员中占据了80%以上的市场份额。从本专业毕业生就业分布状况来看，图-2可见：全省各路桥公司，占了毕业生总就业人数的35%，但其高端技能型人才依然短缺。全省各市县交通局和公路段，主要进行县乡及农村公路建设，全省有两百多家单位，只吸收了4%的毕业生，技术人员存在很严重的断层现象。随着国家加大对这些行业的投资建设力度，特别是高速铁路与市政工程建设，对技术人员的需求量将进一步加大。 根据以上交通人才发展规划企业人才需求分析，每年需要道路桥梁工程技术专业。图-2 近四届毕业生跟踪调查 2. 专业现状 道路桥梁工程技术专业是我院1999年首批设置的2个高职专业之一，其前身是创办于1958年的“公路与桥梁”专业，是我院的龙头专业和重点建设专业之一。2008年6月被山西省教育厅授予“山西省高职高专路桥示范性实训具备的教师1人，占%。专任教师中有获交通运输部吴福-振华交通教育奖励基金1名名本专业现有相对固定的兼职教师1名，均为来自施工企业一线的技术骨干形成以校企专业带头人为核心作风严谨、师德高尚、 2.2 实验实训条件 本专业有校内路桥实训中心面积达工程测量、材料、专业等实训室实训与省集团等公路施工企业建立了稳定的、合作紧密的校外实习基地。 创新“、”人才培养模式 按交通公路行业、企业对人才的需求，以就业为导向，以培养学生的综合职业能力为重点，以任务为引领，遵循职业教育规律，突出职业，构建了“、”的工学结合人才培养模式即教学内容与施工过程相结合、教学安排与施工季节相结合，顶岗实习与企业需求、学生就业相结合，及时地满足企业在施工用人短缺的要求，深受企业欢迎，实现了校企双赢。 课程建设成效 2006年聘请了位具有教授级高工高工职称的技术专家为兼职成立了委员会，专业建设与改革、课程建设《》《》被评为级精品课程近三年，本专业教师深入企业施工一线，与企业技术骨干开发，有1位专业教师主编或参编了《工程》、《》《》等10高职高专教材 近三年，毕业生双证书获取率%，毕业生初次就业率9%，对口就业率87%；通过对毕业生的质量跟踪调查发现，用人单位对本专业的毕业生总体评价较高，。 2009年全国交通高职高专“南方杯”工程测量技能竞赛2010年全国交通高职高专院校“刚毅杯”路桥工程材料试验技能竞赛 2.3.4积极为社会服务近三年，专业教师厅级课题鉴定项，完成对外技术服务项目0余项完成课题鉴定1项利用积极开展对外技术服务此外还积极开展培训工作，累计完成培训00余人次。1基于“、”的人才培养模式还需进一步完善师队伍中行业内有影响力的专业带头人双师素质企业兼职教师教师的教学能力还有待提高。 校企合作育人的体制机制建设进一步拓展校外实训基地，“分段能力培养、”的人才培养模式；行任