125MW机组回热系统分析.pdfVIP

全国火电100--200MW级机组技术协作会年会论文集 汽轮机 125MW机组回热系统分析 郑宇王丽 (大唐鸡西热电有限公司) 【摘 要】本文根据大唐鸡西热电公司125MW机组回热系统试验各参数，详细分析了各级抽汽压力、机组真空 对加热器温升的影响，并提供了解决问题的建议，便于在机组大修中实施与整改。 【关键词】回热系统温升分析 1 前言 2007年11月，大唐黑龙江公司节能、热试专业组对鸡西热电公司}i}1、2机组进行能耗诊断。试 验中发现鸡西热电公司125MW机组回热系统各抽汽压力、温度、加热器端差与设计工况存在较大 偏差，影响机组能耗水平。鉴于上述情况，需要对机组回热系统进行详细分析，查明原因，制订整 改措施。本次分析所采用的数据为机组能耗诊断报告中额定工况下试验数据。 2压力级通流部分情况 额定工况下通流部分大多数压力超过设计数值、温度也同比高于设计值，通流部分运行参数与 设计工况参数存在较大偏差(见附表1)。 2．1各级段抽汽压力大多超过设计值 试验中发现，撑l机组1～7段抽汽压力试验值与设计值平均比值为1．036，主蒸汽流量试验值与 设计值平均比值为1．043，与抽汽压力比基本相同；舵机组l～7段抽汽压力试验值与设计值平均比 值为1．049，主蒸汽流量试验值与设计值平均比值为1．0496，与抽汽压力比是相同的。这说明各级段 抽汽压力高于设计值的原因主要是由于试验主蒸汽流量高于设计值。 MW。通过该性能试验得知，撑l机组试验热耗 群l、2机试验负荷分别为125．5302MW、124．653 率经过系统与参数修正后为8483．04 kJ／kg，高出设计热耗率287．04kJ／kg。撑2机组试验热耗率经过系 统与参数修正后为8444 kJ／kg；高出设计热耗率248kJ／kg，均未达到设计数值。热耗率超标说明机组 热效率偏低，单位焓降不够，单位做功不足。因此在机组接代额定负荷时，为了弥补单位焓降不足， 主汽量增加，主汽量增加的后果造成各级段抽汽压力超过设计值。 2．2各级段抽汽温度全部超过设计值 试验中发现，撑l、2机组接代额定负荷时，l～7段抽汽温度试验值全部超过设计值。 撑1机组一段抽汽温度超标准最多，设计值352．5℃，试验值388．8C，试验值高于设计值达36．3。C； 三段抽汽温度超标准27．2。C；最少为三段抽汽，超标准7．4℃。 撑2机组一段抽汽温度超标准最多，设计值352．5。C，试验值385．O。C，试验值高于设计值达32．5。C； 六段抽汽温度超标准30．7℃；最少为二段抽汽，超标准6．6。C。 14 全国火电100--200MW级机组技术协作会年会论文集 汽轮机 造成群1、2机组l～7段抽汽温度试验值全部超过设计值主要原因是汽轮机缸效率偏低。撑l、2 机试验负荷分别为125．5302MW、124．653MW时，撑1机高压缸效率为78．29％，低于设计值4．46％1 撑2机高压缸效率为78．19％，低于设计值4．56％。由于蒸汽在汽轮机通流部分没有有效做功，单位焓 降不足，热能没有有效转化为功，造成温降不够，各级段温度超标。 3汽机回热系统情况 回热系统各加热器出入口水温及疏水温度，采用机组能耗诊断报告中，经过仪控车间校验后修 正的数据。 3．1各加热器温升 3．1．1撑1机回热系统加热器温升情况 }≠1机回热系统加热器整体温升设计值203．1℃，试验值194．3℃，试验值低于设计值8．8℃；其 中低压部分设计值109．9C，试验值102．9℃，试验值低于设计值7℃。由此看来，主要温升不足是 低压部分。 具体加热器温升，除挣1高加、≠}1f氐加外，其他各加热器温升(包括除氧器)均高于设计数值。捍1 高加温升设计值39．5℃，试验值36．6℃，低于设计值2．9。C。撑1低加温升设计值37．1℃，试验值26℃， 低于设计值II．1℃，挣l低加温升明显偏低。 撑l低加运行参数看，设计抽汽量15．03t／h，试验计算抽汽量10．94t／h，试验计算值低于设计值4．09 t／h，占设计值2