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CI NRAD／SA天线系统漏油故障分析 杨林增 李栋 杨文昌 (福建省建阳气象雷达站 建阳，354200)(福建省气象技术装备中心，福州，350001) 摘要 结合cINRAD／sA雷达天线方位油池，减速机和电机结构及原理，分析了几种天线系统漏油现象、漏油故障 原因。茼述故障处理中减速机的拆卸和安装方法，提供天线润滑装置的维护和保养措施。 关键词：CINRAD天线方位减速机方位油池 1引言 cINRAD／sA系统中．天线部分转动频繁．为维持机械正常运转需要大最使用润滑油，用液态油润滑的 部位主要有方位油池、方位减速箱和俯仰减速箱。漏油问题多发生在方位油池和方位减速箱两个部位．有 许多雷达站都经受过不同程度的漏油故障的困扰；漏油问题轻微时．会造成天线的污染．影响雷达正常工 作；严重时，可能导致方位电机、汇流环等组件的短路．造成雷达不能工作。 2005年，建阳和龙岩两部雷达的天线相继发生漏油故障．其中龙岩雷达因为方位减速箱漏油导致电 机短路烧毁，造成雷达停机10天。下面以天线方位部分的漏油故障为例．简单分析一下CINRAD／sA天线 系统的漏油情况。 2方位油池、减速机和电机结构及原理 方位油池、减速机和电机结构如图1示，方位油池位 于天线庸方位平台上，油池下方竖直方向连着方位减 速机，减速机下端通过连轴节与方位电机相连接。 方位油池是一个能容纳50升润滑油的大容器， 油池内有带动天线转动的方位太齿轮、轴承和减速 机齿轮；减速机则包括减速箱、油嘴和伸到方位油 池中的齿轮等部件。方位油池和方位减速箱两个容 器间互相隔离，里面都装着大量供齿轮润滑的液态 润滑油，漏油故障多发生在这两个容器上。 减速箱是减速机的核心部件，箱内是浸泡在润滑 油中的一系列齿轮组件，它是通过各种不同大小的齿 轮相互传递动作，将电机的高速转动降为低速转动， 然后带动油池内的方位大齿轮，从而控制天线运转。 方位电机包括方位驱动电机和测速电机。方位驱 动电机属直流伺服电机，它是根据天线伺服系统送出 电压的大小，按不同的转速转动，然后通过连轴节将 动作往上传；测速电机与驱动电机同轴，它将测出的 速度换成电信号反馈到天线伺服控制系统，控制系统 图l方位油池、减速机和电机结构图 进行比较后． 随时改变输送到驱动电机信号的大小，决定天线转动速度。 3故障情况分析 建阳雷达和龙岩雷达天线漏油故障有以下三种情况：一、减速机与方位油池交接处的密封圈、密封胶 故障引起漏油一油池漏油．二、减速箱项部通油池处的中问轴油封故障漏油，三、减速箱底部与连轴节连 接处的中间轴油封故障漏油。 3 1密封圈、密封胶故障一油池漏油 2001年4月份，建阳cINRAD雷达出现油池漏油故障，油污从减速箱上部边沿、同定螺栓等处流下。 顺减速箱外壁往下流，在箱壁周同布满油痕。减速箱的下沿和螺栓挂着油珠，天线座维修舱的底座上有积 油。 从现象上看，漏油发生在减速箱顶部，正常情况下减速箱内的润滑油没有装满，油面比溢油油嘴稍高 一些，虽然在天线工作时减速箱内的油会上扬和膨胀，但是不会发生从减速箱上沿漏油的现象。 减速机有一部分是向上伸入到方位油池中与油池相通， 阻止油池向下漏油的方式采用两级密封圈和密封胶，第一级 密封圈放在竖直方向的槽内．第二级放在水平槽中(如图2 示)。由于减速机和油池壁间的缝隙很小，减速机又是一个重 达125kg的铁疙瘩，在安装过程中竖向槽内的密封圈很容易 被擦伤、挤断，在笔者经历过的5次减速机拆装中，所有拆 下的减速机的第一级密封圈全都被挤断并脱离了本身的位 置，有的还横跨在第二级密封圈之上，把第二级密封圈的作 用破坏了。这种情况下，防漏的任务全落在密封胶身上。密 封胶在使用过程中易老化．便产生了故障隐患。 图2减速机的密封圈安放槽 故障发生后，厂方前来维修，拆下减速机更换密封装置。10天后油池再次出现严重漏油故障，重新 拆下减速机，发现第一级密封圈被挤断，横跨在第二级密封圈之上造成漏油故障，再次更换密封圈，故障 排除。 3 2减速箱项部油封故障 2005年4月建阳雷达减速机漏油，具体现象是：天线座维修舱内底座上出现积油，减速机表面无明 显漏油痕迹，电机、连节轴清