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SMW围护结构地铁基坑开挖数值模拟 SMW MemoFoundationDitchSimulationofExcavation Shoring 张飞进1，2高文学1刘军3 摘要：“SMW”工法是近年来在我国逐渐得到较广泛应用的地下工程围护结构施工方法。由于 此类工法施工周期短、工程造价低、抗渗能力较强，在基坑围护中具备技术和经济优势。本文针 对北京地铁某区问隧道明挖基坑开挖施工过程进行了数值模拟。计算结果表明，SMW支护结构 桩墙内力、变形及坑边地表沉陷等均能满足有关基坑施工规程要求，是一种较为合理的支护结构。 关键词：SMW工法数值模拟基坑工程 1 前言 SMW地下连续墙工法于1976年在日本问世，目前被广泛应用于海底隧道、地铁、电铁、 各类高层、超高层建筑的深基坑开挖、支护工程等建设工程中。由于此工法施工周期短、工 程造价低、抗渗能力较强，在基坑围护中具备技术优势，近年在上海、南京、天津与广州等 城市各类土木工程中得到了较广泛的应用”…。 但是，该工法的结构受力机理和计算模式还有待于探索，特别是水泥土与型钢之间的共 同作用及其抗弯性能等需进一步研究，其中基坑周边位移和围护结构安全成为深基坑土方施 工过程中控制的重点。为保证基坑开挖及周围建筑物、管线的安全，需要严格控制开挖施工 引起的变形，这就要求在施工设计时，通过分析和计算，预测变形量的大小，即通过数值模 拟来仿真施工过程。本文结合北京地铁某区间隧道明挖工程，对基坑开挖过程进行了施工模 拟，探讨了SMW支护结构施工原理，分析了SMW围护结构下地铁基坑开挖的内力和变形。 2工程概况 ， 2．1工程简介 北京地铁某明挖区间隧道，围护结构采用SMW工法进行施工。由水泥搅拌桩内插入H 型钢、冠粱、围檩、水平钢支撑构成支护系统。SMW工法桩为围护桩，全程共80幅桩。设 计三轴搅拌桩直径为850ITlln，中心距为600mm(1200mm)，桩长为18m，桩间搭接250him。 桩体内插入H型钢。三轴搅拌桩水泥掺人量为18％一20％(根据现场实际情况调整)，水灰比为 m， 宽16．15m。按场地的地质状况、周边环境安全的重要程度和坑内永久性结构变形允许条件 等因素，本区间明挖段基坑变形控制保护等级定为二级。 2．2工程地质条件 根据地质勘测报告，工程所处地层自上而下依次为： m。 (1)人工填土层：粉土填土④层、层底标高40．21—41．81 (2)第四纪全新世冲洪积层：粉土③、粉质黏土③2层、粉土④2、粉质黏土④，层底标高 SM 589 W围护结构地铁基坑开挖数值模拟 26．21～33．91m。 (3)第四纪晚更新世冲洪积层：痢中砂⑥3层，粉质黏土⑥层，黏土⑥。层，粉质黏土⑥： 层，层底标高20．21-26．21m。 3基坑开挖施工过程与模拟 3．1施工方案 采用横向先开挖中间土，后开挖两侧靠墙土，纵向分段施做的方法。具体方法如下： 第一层：竖向中心高度(由冠梁顶部起算)约为7．3m，至第二道钢管支撑下1．5nl，桩边 土高度3．5m，坡度1：0．33，上口宽度2．5m。土方开挖完成后安装第一道钢管支撑支护， 共4根。 第二层：竖向高度约为12m，中心至第三道支撑下2111处。分两步进行： (1)开挖第一层桩脚留土至第二道支撑中心下1．5 m处。清除围檩处H型钢基坑侧水泥 土，露出钢围檩，焊接钢牛腿、安装钢围檩，并在钢桩与围檩空隙间浇筑高标号混凝土。围 檩空隙高标号混凝土浇筑完成后可架设钢支撑。 (2)开挖第二层中心土至第三道支撑中心下2．0m处。中心最大高度12m。桩边土留设 宽度2．5-2m。土方开挖完成后进行第二道钢管支撑支护。施加预应力间隔时间不超过24小 时。 第三层：开挖第三层土方，架设钢支撑，或进行预应力锚索钻孔施工，采用小型挖土机 配合土方清理。在预应力锚索安装完成，强度达到设