船体结构3课.pptVIP

第一篇 船舶种类与船体结构 第二章 船体结构 本章以船体受力与强度为线索，介绍船体结构的选材、构件的名称、作用和布置方法，以及有关的基本要求等，作为船体保养和船舶修理的预备知识 第一节 船体受力与船体强度 一、作用在船体上的外力 1. 总纵弯曲力矩 : 静水弯矩 波浪弯矩 2. 纵向扭矩 3. 横向作用力 4. 局部作用力 船体纵向扭矩示意图 当船舶首尾部的装载在船体中心线两侧不对称时 或 当船舶在斜浪中航行时 横向作用力 静水中的横向压力 波浪中横摇产生的肋骨歪斜 二、船体强度 船体抵抗各种外力作用的能力统称为船体强度 总纵强度 横向强度 局部强度 船体刚性 第二节 船体结构用钢材及其连接方法 本节内容： 一、船体结构用钢材的等级与类型 二、船体构件的连接方法 本节重点： 1 船体结构用钢材的等级与类型 2 气焊的用途 3 焊缝的形式 4 焊接的特点 5 焊缝的检查方法 一、船体结构用钢材 船体结构用钢材应符合《钢质海船入级与建造规范》的规定 1 钢材的等级 两大类 1）一般强度船体结构用钢材 有A、B、D、E四个等级 2）高强度船体结构用钢材 低合金钢，按强度分为三级，每一级按其冲击韧性分为A、D、E、F四级共12个等级。 船体结构钢材等级的具体释义 A级：沸腾钢 B级：镇静钢 D级与E级：全镇静细晶粒钢（D的含碳量高，而E的含锰量高） A、B、D、E级钢的性能与等级是由低到高排列的（ A、B、D含碳量≤0.21%、 E级≤0.18%） 一般强度船体结构用钢材主要含有碳、锰、硅、硫、磷。碳(强度好韧性和焊接性差）锰（焊接性好）硅（强度和硬性好）硫、磷（有害元素，硫：热脆性。磷：冷脆性（3%时冲击韧性为0） 船体结构钢材等级的具体释义 高强度钢的强度、可焊性与耐腐蚀性好，用于大型远洋船舶，可减轻船体重量 船体各部位不同结构的钢材需根据所承受的应力状态、构件的厚度及工作环境温度来选用。（船体分Ⅰ~Ⅴ应力区，例在Ⅰ应力区内一般强度的结构钢厚度≤40mm用A 级钢；厚度〉40mm用B级钢） 2 钢材的类型 包括：钢板、型钢、铸钢与锻钢等类型 1）钢板与型钢 钢板 （厚度≤4mm为薄钢板）： 厚度：6~40mm；宽度：1200~3000mm 长度：6000~14000mm 考虑到腐蚀和结构的稳定性薄板不宜用高强度结构钢 型钢 是标准件，按剖面形状分，如下图所示 2）铸钢与锻钢 铸钢：在砂模中浇铸成型的钢件 用于首柱、尾柱、系缆桩等 锻钢：红热钢坯经过反复锤炼而成型的钢件。性能好于铸钢件，但不适于制作结构复杂的构件。常用于轴、舵杆等 以上各种船体结构用钢均应由船级社认可的厂商生产 二、船体构件的连接方法（铆接、焊接） 1 铆接 用铆钉连接 特点： 1）构件产生裂纹不易穿过铆接缝； 2）劳动效率低 3）连接强度差（构件强度的65%~80%） 2 焊接 1）常用焊接方法 电焊：以电弧作为加热源的焊接方法 电焊工作效率高，在修造船中用得最多。 气焊：以乙炔气和氧气燃烧作加热源、外加焊丝的焊接方法 气焊多用于薄板焊接和铸件修补，在修船中常用 2）焊缝形式 焊缝形式：对接、角接、搭接、塞焊和端接 常见的有对接焊缝和角焊缝，另外个别地方还可见到塞焊缝（厚度大于6mm的接缝须开坡口其形式为（半）V形、（半）（双）U形、X形和K形 焊缝形式如下图 3）焊接的特点 （1）连接强度高（构件强度的90%~100%）。 （2）水（油）密性好。 （3）施工方便。 （4）结构重量轻。 （5）焊缝表面较光顺，减少船体的摩擦阻力。 （6）构件会产生变形和剩余应力。 (因（6）而使钢材产生裂纹，在焊接前应打8~12mm止裂孔) 4）焊缝检查 （1）外观检查 常见外部缺陷有：表面不规整，存在气孔、裂纹等 （2）无损探伤检查 利用超声波、γ 射线等检查。 质量不合格的应修补后重新检查 * *