城市道路拥挤收费模型的研究.pdfVIP

摘 要 随着社会经济的发展和城市化进程的加快，城市机动车保有量和居民出行需求量不 断增长，城市道路供给能力出现严重的不足，交通拥挤现象日益严重，给城市居民出行 带来了诸多不便，严重阻碍了城市经济的发展。因此，交通拥挤问题成为当前亟需解决 的一大难题。实践表明，依靠新建、扩建道路来缓解交通拥挤的方法很难解决拥挤问题， 拥挤收费作为交通需求管理中的一项重要措施受到了越来越多的交通管理者和专家们 的重视。 在总结国内外拥挤收费理论研究成果的基础上，从经济学角度分析交通拥挤产生的 影响，得出交通拥挤的主要原因。通过对静态收费模型、动态收费模型以及多时段次优 定价模型的研究，得出更符合实际道路状况的定价模型。接着以交通工程学中随机流分 配理论为基础，针对出行者路径选择随机性特点，利用非集计模型建立适合的双层规划 模型。该模型上层以平衡状态下整个交通网络系统性能最优、出行总成本最小为目标函 数；下层以各路段交通流量最优为目标函数。运用相继平均值法求解下层模型的最优交 通流量，把求得的解代入上层模型，再运用惩罚函数求得上层模型的最优解。为验证所 建模型的有效性，应用一个模拟路网，采用MATLAB对所建模型进行求解，分析表明实 施拥挤收费后出行成本下降了12．75％、所建模型有效。最后浅析我国大城市实行拥挤 收费可能面临的诸多障碍，并有针对性地提出解决方案。 关键词：交通拥挤拥挤收费交通需求管理双层规划模型 Abstract Winltlle ofsocio-economica11durb卸jzalion m瑚berof deVelopmem processiIlg，the urb趾vemcle卸dtlledemaIldofresidents缸avelare urbaIl c印ac耐of gro埘ng，廿1esupply roadSis mores耐olls tIle伽ic is of deficiencies，aIld becom证g congeStiongm、^，ing．趟l 也ese alotofincorlv砌enCet0 resident’s aseriolls bring cit)r tmspon，锄dtlley谢nbring to 0bS切cleurbaneConoIllic me舰街c development．SoC0ngestion probl锄isbecoming趾 neededt0besolVednow．Factsshow也at“is t0solVe u唱entproblem ve巧di伍cuh congestionproblems on new t0e髂e缸a伍c byrelyiIlgbuildingroad、^，idenjI唱roads me跏rementinthc仃a伍cdemaIld congestio玛congestioncha略ing，弱觚irnponant morealtentionsmoreaIld manageme鸸getS by more订a瓶c贼呦