电铁牵引负荷的谐波源模型.pdfVIP

孛嚣赢等学毂电力系统及其鸯动铯专鼗第二十露满学术年会论文集 电铁牵引负荷的谐波源模型 胡兢祝，李敌然，张产东，鲠宗耀 (湖南大学电气与信息工程学院，湖南长沙410082) 擒要：为了对电铁牵弓f受荷在公用墩网弓f越的谐波影响进行分析，该论文在Ss．8型电力机车进行仿粪分析的基础上立子 工程实际提出了针对电铁牵引负荷特性的一种新型简化模塑，来表征谐波源的电压-电流特性．在该模型中，各次谐波电流的实 郝纛虚部被表示鸯基波正廖电盛幅值及瞧沆幄筑与他们向量之阕摆懿差的表达式。对该模型剥用Istopt软件进行参数辨汉， 并与实际比较，表明该模型具有足够的精度，凰贴近工程实际。 关键阑：谐波源摸登；毫铁牵弓l受捧；matlab仿冀 行谐波潮流汁算。倪忽略了谐波源电流与谐波电压的相互影 O引言 响。另一种模塑郄文献}10t详缁论述酶谐波电流大小表示戒 近年来我国电气化铁道牵引负荷发展很快，铁路电 与基波电压和谐波电压相关的函数。该模型考虑了谐波电压 气纯率鑫渐提高，给莓＆经济带来了甄大的经济效益。 对谐波电流的影响，但不论是把该模型用于谐波潮流计算的 但电力机车作为波动性很大的火功率单相整流负荷，在 菲线性频域分辑法还是鹪摄算法都匿临着模型的糖发与实 运行过程巾产生负序和谐波分璧，威胁电力系统的安全 用性问题。 运行fl-孔。 铁基波潮漉萼谐波潮漉计算酶焦度蠢发，以便分凝毫铁 为了分析电铁牵引负荷谐波电流对公用电网运行状况 牵弓I负荷谐波电流对公用电网运行状况的影响，需要对电铁 懿影嚷，畿要对电铁牵萼l受萄懿谐波毫滚进行建模研究。 牵弓|负荷遴行谐波源建模研究。本文针对ss．8黉电力杭车在 目前研究电力机车谐波电流主豢分为确定型}4弓】和概率型 各种运行中产生的谐波电流根据基波潮流与谐波潮流的关 16-8嘲种方式。文献转’确定往薛计算鞠分析电力祝车产生翡 系提出了一种新骛的谐波源简化模型。利用simulink／matlab 谐波电流，而忽略了电力机车谐波的随机性，有较大误差。 搭建了电铁牵引受荷仿真模型。建立了碜引变电站离骶侧电 文献释1建立了电力机车数学模登，通过迭代法求解微分方 压电流的数据库，然后对该数据利用傅立叶变换，以及三序 程得刘比较糖确褥谐波电淡，但计算过程复杂，且收敛性 分解，褥爨番攘基波以及备次谐波毫浚籁基波电疆的巫受零 差。文献t6l考虑了运行过程中的随机因索，利用蒙特卡罗 序。最后利用1stopt软件分析建我了各次谐波电流与基波电 法慰邀力撬车熬动态过纛进愆模拟计算，得裂7一种谐波 压电流酶舔数表达式。 电流概率分布的模型和计算方法。但由于没有考虑随机变 1Ss．8型电力机车的仿真模型 量懿共弱佟矮敬舆膏一宠酶误差。文献‘71强文献}81羔要是 获得谐波电流概率密度函数方法的不同。前者是最佳平方 Ss-8型电力机车是目前电气化铁道的特别是湖南牵引 电黼的主篓梳车，敌本文重点研究了ss罐型电力视车。 遥遥法，瑶者是基子拉盏尔(1aguerre)多项式展_开拟合概 率密度函数。文献171是基于实测数据，霈要大量的测量工 {。{Ss一8型电力机车圭变的仿囊横型 作，耗时长。而文献f81由：J：laguerre多项式的有限性而造成 的截龌误差和所假设的隧枧分量鳇分奄存在误差，所以造 成了模型的准确性差。综上所述，由予电气化铁道牵引负 器。主变一次绕组，额定电压为接触网电压25KV，主变 蔫受多种嚣素影镌显渡动溺爨，嚣魏其产生酶谐渡也具有 随机波动性，故概率型模型比确定型模型具有更好的理论 和a4_x4分别为两组牵引绕组，其额定电压686．8V，a5