基于C-NCAP正碰试验的车身加速度特征参数与乘员伤害关联性分析.pdfVIP

201l第十四届中国汽车安全技术学术会议论文秉 _-_————————————————————————————————————————————一 要基于汽车碰撞试验的两个边界条件，一是车身的 面言，尖顶等效方波法(TESW)拟合精度最高¨“1。 为了研究不同碰撞波形与乘员伤害的关联性， 速度变化，二是峰值发生时刻对应予车身最大压缩 本文拟采用碰撞波形简化方法，将实车碰撞波形简 量。为了完成反弹阶段的简化，采用一直线段表征 化为若干个特征参数。考虑到TESW波形简化方法反弹波形。上述参数可通过以下公式(1)一(3)求 在拟合汽车碰撞过程的运动学响应精度方面高予平 解。 均方波法(ASW)、等效方波法(ESW)，因此本文采 用TESW波形简化方法，通过将实际碰撞加速度波 形用4个特征参数表述，将37次C—NCAP全宽正碰 试验的加速度波形进行简化，统计分析乘员伤害与 车身加速度的关联性，总结加速度波形特征参数与 乘员伤害的关系。 2 TESW碰撞波形简化方法 车辆碰撞加速度时阀历程可以分为减速和反弹