继电式客运索道控制系统的革新和应用.pdfVIP

继电式客运索道控制系统的 革新与应用 徐州云龙山索道公司 刘 旭 摘 要：本文根据继电器电气控制系统在客运索道长期运行中出现的各种 现象，结合该系统的主要电路特点，在如何发展及应用的问题上，对进行技术 革新过程中出现的问题，深入探讨。供同行业设备管理、维护人员参考。 在索道行业内众所周知，国内大部分客运索道均属于单线循环固定抱索器 式。早期设计安装多数采用的是继电器控制系统，因其设备技术含量相对较低， 结构简单，逻辑控制清晰，维护容易等特点，深受大家的认同。由于在长期的 运营工作中安全指标要求不断的提高，原设计缺陷与不足在运营中的出现，以 及电气器材现代化的不断更新，进一步推动索道控制系统原始设计的改造已成 为必然的趋势。在信息交流中，得知全国同类型客运索道都在做不同程度的创 新，实践证明每做一件事，虽然大小不一样，效果各有千秋，但都能在每一部 位上起到很好的作用，成效显著口充分体现了索道行业人员经过刻苦学习磨练， 技能水平的提高。针对这一现象的出现，笔者结合本单位工作整改实例对革新 与发展的过程中的一些处理方法，浅析如下，供索道同行探讨。 一、案例与分析 ．(一)检测控制点的不足 本单位索道现有主、辅两套动力控制电路，共同受一套监控系统制动。原 检测点上包括综合保护、张紧限位、低速闸控制。在驱动制动系统中，缺少高 速闸、液压站事故控制，行程小车工作台控制。若高速闸发生意外，驱动系统 无控制必然会造成机械传动元件严重损伤；缺少泵油站压力指数连锁控制，润 滑供油不足甚至停止供油，必然会严重损坏减速机；缺少工作台安全控制，在 中国索道协会论文集 维修人员工作时若发生误操作和工作台上机电设备出现意外事故时，设备都不 能快速安全制动。极易造成人员伤亡和重大关键设备的损坏o (二)检测控制点的缺陷 在综合保护中包含有脱索保护电路各站点意外事故自动控制，超速自动控 制、脱索保护。由于继电控制的工作特点，这些电路的共同缺点就是经常出现 非正常停车后，故障点指示不明，重新启动能正常运行。譬如：在脱索保护回 路中，容易出现U型针(压力保护开关)插接处氧化锈蚀，松动而接触不良， 电阻增高或U型针存在隐性裂纹造成中间继电器线圈失压瞬间断路。根据运行 记录年统计，约占其保护回路故障率的90％以上。 二、更新处理的工艺要求 在考虑更新电路的时候，无论工艺要求技术含量的高低，难度系数的大小， 都应该事先做好深人细致的调查，制定出经得起时间论证的工艺编制，务必要 做好事后的存档整理工作o 1．在加装控制点时，在尽可能的提高系统运营可靠性的前提下，首先要考 虑各个点位的施工可行性，必须要因地制宜，以人为本，方便规范。比如：在 制定高速闸限位开关装配时，根据深入调查，作出技术要求： 1)必须限位距离可调o 2)具有复位功能。 3)制动正常有明确指示，后经安装调试在启动电路中，作为联动使用， 证明效果显著，达到了安全技术的要求。’ 2．在处理原设计检测点的缺陷上，尽可能根据日常检修记录，深入调查做 出合理选择，如运营工作中处理无规律可循的自动停车，能重新启动这一故障 时得知，大部分是由于U型针(压力保护开关)插座结合处内阻增加造成的。 信息交流中得知，大部分单位对此投入了人力进行开发改造，部分投资成本高， 成效甚微。本人在技术实践中，经过反复论证，认为只要能够及时判断出故障 位置，分析出因果关系，就能够很好的杜绝排除。于是在每个脱索保护环节增 加了记忆功能，使用至今，效果很好，既经济又安全。 3．本公司依据索道继电接触式控制系统逻辑布置清晰、原理容易掌握、布 中国索道协会论文集 线位置直观的特点，在数次索道非正常停车时，采用的是“分级”切断故障回 路的方法，进行快速判断、应急处理和抢修。实践证明，安全系数高，效果显 著。 经过以上不断处理，索道控制系统性能、安全指数得到提高。旧的矛盾得 到解决，而新的矛盾又从中产生，随着检测控制点的扩展，中间继电器接触点 的增加，带来的是安装位置的拥’挤和维修复杂系数的增加。这也就推动了控制 器材更新换代的日程。而PLC控制系统所具有的通用性好、应用灵活，在索道 运行阶段可以根据使用的具体要求对某些功能进行灵活的改动；大量的开关动