碳化岗位安全操作规程(5页).docVIP

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碳化岗位安全操作规程 ? 一、碳化岗位: ???? (一)岗位任务:用氨水吸收变换气中的二氧化碳,并生成碳酸氢铵结晶,同时用软水回收碳化气中的氨。 ???? 主要反应:NH3+C02+H20----NH4HC03+Q??? (1) ???? 氨水碳化过程中的反应具体步骤如下: ???? 2NH3+C02--NH4COONH2+Q??? (2) ???? NH4COONH2+H2Ck-~NH4HC03+NH3一Q??? (3) ???? NH3+H207NH40H+Q??? (4) ???? NH4HC03+NH40H----? (N几)2CO+H20+Q??? (5) ???? (NH4)2C03+C02+H20? 2NH4HC03+Q??? (6) ???? (2)~(5)反应主要在预碳化塔进行,生成碳酸铵溶液,而(6)反应主要在碳化主塔内进行,最后生成碳酸氢铵。 ???? (二)工艺流程图见(另附): ???? (三)岗位工艺指标: ???? 1、气体成份:C02:主塔8—10%:付塔0.8-1.0%:固定0.5%:清洗塔尾气:C02:0.3%,NH3:0.25g,m;H2S~0.01g/m3。 ???? 2、压力:进口0.8MPa,出口0.6MPa,压差0.25MPa,软水压力1.0MPa;蒸汽1.0MPa。 ???? 3、温度:主塔:30-35,副塔:25-30,固定清洗:接近水温。 ???? 4、液位:主塔:10.5m,副塔:7m,固定、清洗:1~2灯亮。 ???? (四)本岗位正常开停车步骤: ???? 开车: ???? 1、开车前,检查各阀门开、关符合工艺流程要求,液位控制在指示范围。??? 、 ???? 2、接到开车信号后,开主塔进口阀,待压力缓缓达到指标后,开付塔进口,依次类推,致脱碳塔压力达到指标后,分析各种气体合格,然后通知压缩岗位开车。开车后分析各塔气体含量,进行取出、压液、调水工作。 ???? 停车: ???? 1、停车前,必须将主塔料液取出干净,并停止加液。 ???? 2、接到停车信号后,依次关主塔进口阀、副塔、固定进口阀、脱硫出口阀,视情况进行保压或卸压。 ???? 3、关冷却水。 ???? 紧急停车: ???? 如遇特殊情况通知紧急停车时,必须立即关闭主塔进口阀,? (以免串气或倒液)然后再按正常停车步骤进行。 ???? (五)岗位正常操作要点: ???? 1、根据各塔的气体成份及时进行取出,换液等操作。 ???? 2、液位是维护好气体成份的基础,必须按指标控制。 ???? 3、时刻注意压力的变化,防止超压或压差超标,开停车时尤为重要。 ???? 4、倒塔时要迅速,防止误操作或开关错阀门。 ???? 5、控制好水平衡。 ???? 6、控制好清洗塔液化,严防带液。 ???? 7、开车时,发现进口管堵,严禁蒸汽、变换气同时吹堵,必须先用蒸汽吹通后,再进变换气。 ???? (六)常见事故分析及处理: ???? (1)、尾气中CO2高: ???? 原因: ???? 1、液位控制低。2、加塔氨水浓度低。3、所关阀门未关死或漏气。4、主塔、副塔控制不当,碳化度高。5、倒塔时液位低或操作失误。6、泵加液慢。7、塔内结疤严重,塔温高。 ???? 处理: ???? 1、将液位控制在指标内。2、提高氨水浓度。3、重新吹净或关死阀门。4、及时取出,将出口气CO2控制在指标内。5、检查开关阀门是否错,提高总液位在14米以上。6、检查泵,及时更换。7、进行洗塔,提高冷却水压力,降低水温。 ???? (2)、尾气中,NH3高: ???? 原因:1、加塔氨水浓度过高。2、软水加量小。3、固定清洗液位过高或带液。4、塔堵塞,拖液。 ???? 处理:1、把氨水控制在指标内。2、加大软水量。3、降低二塔液位。4、洗塔。 ???? (3)、取出结晶细小或固液比低 ???? 原因:1、氨水浓度低。2、取出量过大,而进气塔CO2低。3、塔温高。4、碳化液氨浓度高,而碳化度低。5、塔结疤严重。6、气速过大。 ???? 处理:1、提高氨水浓度。2、减小取出量,并提CO2浓度。3、加大冷却水量或洗水箱。4、适当提高氨水的碳化度。5、洗塔。6、减小进气量。 ???? (4)、压力高、压差大。 ???? 原因:1、塔上下部有堵塞。2、液位控制过高。3、外岗位操作造成。 ???? 处理:1、用蒸汽吹堵。2、降低该塔液位。3、通知调度进行处理。 ???? (5)、尾气中H2S高。 ???? 原因:1、变换气H2S高。2、无S氨水浓度低。3、固定塔换液少,液位低。4、浓氨水中S含量高。 ???? 处理:1、联系变换岗位降低H2S含量。2、提高无S氨水浓度。3、加大换液量,提高液位。4、系统中加硫酸亚铁。 ???? 二、离心岗位: ???? (一)岗位任

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