高速公路高边坡开挖和加固施工技术研究.pdfVIP

2014年第9期 黑龙江交通科技 NO．9．2014 (总第247期) HEILONGJIANGJJAOTONGKEJJ (SumNo．247) 高速公路高边坡开挖和加固施工技术研究 林奎君 (贵州重交建设工程有限公司) 摘要：结合具体工程案例，对高速公路高边坡开挖与加固的施工技术进行了探析，希望对同类型工程起到 参考作用。 关键词：高速公路；高边坡开挖；光面爆破；预应力锚索；施工技术 中图分类号：U416．1 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2014)09—0042一01 1工程概况 3．2预应力锚杆施工要点 贵州普定至安顺及安顺西绕城高速公路深挖路堑共有 (1)锚固注浆 7段，路堑区的地表水不发育，主要为松散覆盖层中的空隙 锚杆锚索的采用水泥砂浆进行注浆，水泥砂浆的配合比 水及基岩中的裂隙水，孔隙水主要赋存于碎石层中，接收大 必须根据试验分析比较之后确定，水泥一般普通的硅酸盐水 MPa。本工程采用 气降水补给，以地下径流和下渗为主要排水形式，受陡峭地 泥即可，但水泥砂浆的强度不得小于40 形控制，其赋水性较差。高边坡防护设计采用啦5锚杆框 的配合比为1：1，水灰比控制在O．5～0．6之间。在水泥砂浆 架植草防护，对边坡加固工程的施工(框架锚杆)。坡面的 中适量的加入减水剂和早强剂可以提高水泥砂浆的和易性 开挖分为土方和石方的开挖，其中石方的开挖采用光面爆破 和早期强度；掺入适量的膨胀剂的目的是防止由于水泥砂浆 和控制爆破相结合的技术。开挖结束后对边坡进行加固处 凝固收缩过早造成锚固部位与孔壁锚固力的不稳定。水泥 理，保证整体的稳定性。 砂浆拌合之后必须在初凝之前使用，否则必须作废，不可二 2石方开挖施工技术 次利用。普通的地层采用孔底返浆法，对锚固段和张拉段同 (1)爆破施工控制措施 时一次性注浆，注浆时压力在0．5和0．8MPa之间最为适 在对石方进行松动爆破的时候，必须高度重视安全防护 宜。当注浆的孔道出现外溢现象时，计算时间，使外溢时间 的措施，利用炮被对松动爆破的炮眼进行遮盖防护。炮被防 大概达到五分钟左右时停止注浆。注浆结束之后，等到砂浆 护的方法是为了防止爆破过程石子飞溅，在炮眼的表面采用 凝固收缩之后，对孔道口进行修补。 炮被进行遮盖，炮被的四周用铁丝固定起来。炮被一般采用 (2)锚索张拉、锁定及封锚 厚实的废旧材料，例如废旧的车轮胎，剪切成条状，然后捆绑 在确定锚索的台座承压面光面平整，并且与锚索的轴线 编织在一起。在松动爆破之后不得松懈大意，首先必须检查 成900时，方可对锚索进行张拉工序，对于不满足要求的及 哑炮并及时处理。在确定无安全隐患之后用挖掘机对松软 时整改。张拉施工前必须对张拉的器具和仪表进行全面检 的岩石进行开挖。路堑的边坡要达到局部无凹凸部分，整个 查和校准。锚具的安装要注意位置与千斤顶对中控制，同时 边坡平整光滑的要求。如果存在局部的人工欠挖或者爆破 千斤顶的轴线要与锚索整体的轴线相重合，为了保证承载力 留下的浅孔眼的时候人工进行平整。 的均匀并且在同一轴线上，张拉之前不得出现弯压锚头的现 cm型号的钢垫片对锚头进行 (2)光面爆破施工技术 象出现，可以采用25×25×2 光面爆破施工时，