高铁安保之我见.pdfVIP

2011年 第 6期 铁道警官高等专科 学校 学报 201lNo．6 第21卷 总第96期 JournalofRailwayPoliceCollege V01．21Serial96 高铁安保之我见 迈 (广州铁路公安局，广东广州510088) 摘 要 ：保障高速铁路运输安全是铁路公安机关需要认真研究的重大课题。通过对多年实践工作经验 深入思考，拟分析当前高铁安保工作的特点，指出高铁安保工作在安防设计、施工、管理、管辖等方面存在的 问题，有针对性地提出建立和完善高速铁路组织安保机制、高铁安保提前介入机制、物防机制、联防联控机 制、工作研判评估机制等工作对策。 关键词：高铁 ；安保工作；对策机制 中图分类号： D631 文献标识码 ： C 文章编号： 1009—3192(2011)06—0005—05 高速铁路是指列车运行时速超过 250公里的轨 强大和技术领先，千方百计地干扰与破坏。此外，安 道铁路。自2008年京津 (北京至天津)城际开通运 防设施的缺失、安防措施的不到位也极有可能导致 营以来，我国高速铁路的建设迅猛发展，运营速度、 高铁安全的 “灭顶之灾”。因此，做好高铁安保工作 运营里程均处于世界领先水平。保障高速铁路的运 意义极其重要，责任极其重大，不允许有任何失误 ， 输安全也作为现实课题提到了各级公安机关的领导 不允许有任何疏漏，只能总结经验 ，不能总结教训 。 面前。世界一流的高速铁路如何达到世界一流的安 (二)创新性 全保卫成为各级公安机关领导，尤其是铁路公安机 众所周知，在我国高速铁路建成通车前我国铁 关领导需要认真研究的重大课题。笔者试就此作些 路经历了六次大面积提速，旅客列车由运营时速60 粗浅的探讨，意在抛砖引玉，引起更多关注，确保高 公里逐渐提速到80公里、100公里、120公里、160 速铁路的安全。 公里，到运营时速为200公里时称之为准高速铁路， 铁路的安保工作的升级也随之提速。2008年京津 一 、 高速铁路安保工作的特点 城际铁路开通运营，列车时速达到 350公里，标志着 高速铁路在我国开通运营仅两年多时间，由于 中国铁路速度的历史跨越，无疑也带来了铁路安保 其为世界领先，安保工作既没有前人可资借鉴的经 工作的一场革命。要革命就必须要有付出、有牺牲、 验，也没有国外可以引进的技术，只能靠我们 自己不 有创新，在没有前人经验可取，没有国外教训可借的 断地探索与完善。就笔者调研与了解的情况来看， 情况下，只能靠不断的探索、创新、完善，再探索、再 高速铁路安保工作具有以下特点。 创新、再完善，循环式地提升，跨越式地推进 。而且 (一)重要性 这个提升与跨越的过程时间极短，要求极严，必须要 高速铁路的建成与开通运营，在人类交通运输 创新安保方法，创新安保模式，创新安保技术，创新 史上具有里程碑意义，其政治意义、经济意义、军事 安保装备，否则，高铁安全就不可能保障。 意义都不亚于人类的太空探索与登月飞行，由此可 (三)复杂性 见高速铁路安全保卫工作的意义和重要性非同一 高速铁路具有高速度、高技术含量、高精尖设备 般。从国际上来看，国际恐怖主义和一些仇视我国 “三高”特点，安全保卫工作必须做到高标准、高要