精伊霍铁路克其克苏布台特大桥设计.pdfVIP

·铁道桥梁设计年会专辑 · 精伊霍铁路克其克苏布台特大桥设计 赵$ 亮 （铁道第一勘察设计院桥隧处，兰州$ ./++++ ） 摘 要：概要介绍精伊霍铁路克其克苏布台特大桥的设计，包 高度跨越克其克苏布台深沟，大桥的高墩大跨已不可 括上部结构、下部结构设计以及抗震设计。该桥是我国第一座 避免。根据地形及该桥位于高风压区和高烈度地震 位于高风压区、高烈度地震区的高墩大跨铁路桥梁，该桥的建 区，对/ 个方案（连续刚构、连续梁、简支梁）进行了技 成将对国内高墩大跨铁路桥具有重大意义。 术经济比较，全桥主要工程量及投资比较见表 。经 关键词：铁路桥；高墩大跨；高风压区；高烈度地震区；桥梁 比较认为，各方案投资虽然相差不大，但对于高墩大跨 设计 桥，连续刚构的整体性、结构受力性能好，横桥向抗推 中图分类号： 011/$ $ 文献标识码：2 刚度及抗扭刚度大，有利于悬臂施工的横向抗风要求， 文章编号：++1 *),1 （*++, ） ++., +1 避免了连续梁一个制动墩承受水平力和地震力的不利 情况，同时节省大吨位抗震型支座以及后期维修养护。 # 桥址自然概况 因此，该桥设计采用了墩梁固接的连续刚构，孔跨布置 为：（ 克其克苏布台特大桥位于新疆北天山中山山地， = *1 5 = /* 5 ）预应力混凝土简支梁 （ = 所跨河流发源于天山山区的科克乔克山麓南侧，汇入 1- 5 * = -+ 5 = 1- 5 ）预应力混凝土连续刚构 伊犁河的第二大支流喀什河内。流域内沟谷发育，支 （/ = /* 5 ）预应力混凝土简支梁，大桥全长,-1 6 5 ， 流纵横，河道弯曲，河谷狭窄，河床纵坡大。地势南高 其中主桥长 *,.6 , 5 。桥址处线路纵坡为 *+? 、 北低，自然坡度为 , 3 4 /+ 3 ，地形开阔，地势起伏大。 .6 *? ，除引桥 4 . 孔桥梁位于 @ -++ 5 、# @ ,+ 5 桥址处河床形态呈“梯”型，河床岸宽约*+ 4 1+ 5 ，两 的圆曲线及缓和曲线上外，其余均位于直线上。全桥 岸坡面呈陡坡，地表植被较发育。桥位两侧山势陡峻， 立面见图 。 基岩外露，地形、地质条件复杂。桥址处地震动峰值加 表 # 全桥主要工程量及投资比较 速度为+6 *! ，地震基本烈度 - 度，最大季节冻土深度 项 目 连续刚构方案 连续梁方案 简支梁方案 为*++ 75 ，基本风压强度为)++ 89 。 圬工量A 5/ *1 1, % *, +, % / ..1 % 预应力筋A B *+- % . * % * -/ % 1 地区降水量及气温随高程的变化而变化较大，年 普通钢筋A B * *-1 % / )// % - % + 平均气温 6 4 /6 1 : ，最冷月平均气温 ; *6 * 4 其他钢料A B *) %