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2011年调乘人员技术比赛试题 一、 填空题：（每空0.5分） 1.调车作业人员接到平调手持电台及便携式机控器时，须检查、确认设备外观、无线计划显示及语音提示功能、平调电台信令，发现问题及时登记、更换及签认，确保使用设备性能良好。 2.平调设备试验规定。使用便携式机控器：接班后，由调车指挥人组织调车人员对无线调车设备进行信号、通话试验，经调车指挥人确认设备状态良好，方可作业；设备安放到机车上时须与司机进行通话试验，同时由连结员、调车长分别试验紧急停车、解锁和停车信号（指令），试验双方确认良好后即可进行作业。机控器与LKJ接口连接时由调车长负责连接，司机确认连接状态良好、监控进入调车状态后，方可进行试验。班中更换机控器时，应重新进行试验，更换平调电台，应对所更换的电台进行通话及信号试验。 3.遇机控器、调车指挥人及车列前端领车人员手持电台发生故障时，必须立即停车。 4. 使用无线调车设备（带计划传输及语音提示）指挥调车时，必须正确及时，信号准确，用语标准，吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情，在推进、连挂作业过程中，不得进行与该次作业无关的通话。 5. 向非尽头线推送作业时须使用“推进”信号，根据装卸车对货位（停车）位置显示“减速”及“停车”信号。推送车列前端距防护信号机（无防护信号机时为警冲标，以下同）小于十车时，应视前方防护信号机为停留车，呼叫“100（米）、100（米）”、“50（米）、50（米）”、“30（米）、30（米）”，向司机及调车指挥人通报防护信号机距离。 6.向尽头线推送作业时须使用“推进”信号，将尽头站台（尽头线车挡）或装卸车对货位（停车）地点视为停留车，按规定显示“十、五、三车”距离信号及“减速”、“停车”信号。 7. 连挂作业（含连挂尽头站台车钩）时必须使用“连结”信号，调车人员须向司机预告停留车位置。车列前端调车人员确认停留车位置后、正确观距，及时呼叫、显示“十、五、三车”距离信号，调车指挥人显示距离信号后未得到司机鸣笛回示（限制鸣笛处所按路局有关作业规定执行，以下同），前端调车人员未听到机控器语音回示或司机回示时，均应立即采取停车措施。 8. 一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许使用通话方式向有关人员布置（中间站利用本务机车调车除外），并听取有关人员复诵无误。变更股道时必须停车传达。变更超过3钩或利用本务机车调车时，应按新调车作业计划（使用新单序号）编制发送。 9. ⑴单机挂车，当机车距被挂车辆三车时，显示“连结”指令。②距被挂车辆一车时，口呼“接近连挂”。 ③及时显示“停车”指令。 10. 对未连接全部风管时向司机通报：“接管×辆”。 11．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 12．调车作业上车时，车速不得超过15 km／h；下车时，车速不得超过20 km／h；在站台上、下车时，车速不得超过10 km／h。 13.上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。 14. 去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况； 15. 往距车挡或尽头站台不足10m的停留车取车时，在调车机车或车列前端距停留车30m处须一度停车，并对靠尽头端的第一辆车采取止轮措施后，方准连挂。 16.单机的退行信号鸣笛鸣示为二长声。 17．在非集中联锁区调车作业时（含由集中区向非集中区运行时），必须执行“进要进路、出要出路”的勾勾要道还道制度（驼峰作业和连续溜放除外）。 18. 在货物线或有装卸作业的线路上不越过警冲标的手推调车，须得到该货区主管货运员的同意并在其监督下进行，越出警冲标或妨碍其他线路时，须得到调车领导人的同意。 19. 手推调车一次推动辆数以重车一辆或空车二辆为限。 20. 在同一道岔警冲标和尖轨尖端前30m的范围内禁止推动两个车组向同一道岔接近。 21．需在尽头线终端装卸作业时手推调车可不受10m安全距离的限制，但作业完后，应将车辆推离线路终端不少于10m处停车。 22.遇特殊情况，不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时：使用手信号调车时，由调车人员在司机“手帐”上签注（“×道压轨道电路，同意牵出”字样及姓名、时间）后，方可向司机显示起动信号； ”是表示平车侧板放下超限。 25.关闭截断塞门的车辆是指关门车。 三、判断题： 11．禁止使用无线调车设备采用通话方式指挥调车作业。（T） 12. 禁止调车指挥人在司机操纵室显示信号。（T） 13. 任何情况下调车组人员不足两人时，不准进行作业。（F） 14. 口头变更计划（中间站利用本务机车调车除外）在一张调车作业通知单内不得超过两次，钩数累计不得超过3钩。（T） 15. 专用线、段管线调车作业时，变更的计划不得超过