城市主干道阻塞流分形动态控制的探讨.pdfVIP

东北林业大学 张莉 关强 文献标识码：A 中国分类号：U491 摘 要：本文阐述了阻塞流的国内外研究现状，从理论上和实际上论述了阻塞流分形动态控制的可行性， 探讨了阻塞流分形动态控制研究的意义。研究表明，应用分形理论对城市阻塞流进行动态控制是可行的，而 且具有一定的历史意义。 关键词：交通工程；分形；阻塞流；动态 BlocksStreamUrban7I’mnkRoads DjscussionaboutFractal Controlof on Dynamic Northeast Li Guan Forestryuniversityzhang Qiang tberesearchsituationofblocksstreamhomeand the Abstract：Thisthesisintroduces abmad， expatiates inblocksstreambasedon and thendiscussesits offhctal controI feasibility dynamic theory pmctices， is that fhctal tocontmlblocksstream isfe髂iblewith signi矗cance．Itprovedusing theory dynamically speci6c hiscorical signincance． words：Tr棚c Blocks Fractal； stream； Key enginee而ng； Dynamic 在现代城市道路交通网络中，由于各交叉口之间 解决交通堵塞的问题【21。李润梅等曾对饱和路网中 相距日趋接近，即使分别对各交叉口的信号灯进行优 动态交通分配和交叉口信号控制的一体化建模进行 学 化控制，也避免不了车辆因经常遇到红灯而时停时开 了研究，描述了一个双层规划问题，但模型中使用 濒 的现象。主干道上的红灯信号人为构造了城市堵塞 的是点排队，忽略了排队长度，用于解决实际的城 泛 流，堵塞流导致道路瞬间区段无车，浪费了道路资 市饱和交通路网问题存在一定的误差【3】。1992年， 舟 源。同时，堵塞流的车流速度也整体下降，使主车流 宁宜熙教授受现代交通堵塞的启发，提出了堵塞流 走走停停，从而导致整个路网的运行效率下降，引起 动问题，并发表了相应的论文。随后在国家自然科 交通能源浪费和城市交通堵塞的严重问题。 学基金的资助下，对堵塞流进行了系统的研究，证 明了堵塞流的基本定理。国外首先关注这一新研究 1 国内外研究现状 领域的是日本东京中央大学的伊理正夫教授，并把 它视为21世纪网络流多值理论的新领域【4】。 城市交通系统是一种对象不确定、随机性强、