城市公交优先发展的对策研究.pdfVIP

文章编号:1009-6000(2004)01-0034-03 中图分类号 U491.17文献标识码 A 基金项目 江苏省建设系统科技 计划项目 JS200306) 作者简介 陈学武 女 博士 东南大学交通学院 副教授 硕士生导师 葛宏伟 男 东南大学交通学院博士研究生 研 究方向为交通规划与管理 王炜 男 东南大学交通学院院长 博士生导师 城市公交优先发展的对策研究 陈学武 葛宏伟 王炜 CHEN Xue-wu GE Hong-wei WANG Wei 城市人多地少 设施集中 活动频 据调查分析可知 一辆大公共汽车占 繁的特点 决定了城市可用于交通的 道面积约等于两辆小汽车 而载客数 土地资源是有限的 而交通的需求却 量却是两辆小汽车的40倍左右 公共 不断地扩大 随着经济的发展 这种需 电汽车完成单位客运量消耗的能源是 求势必继续增长 是城市交通问题的 小汽车的1/10左右 从空气污染和热 根源 优先发展城市公共交通是世界 源污染方面看 按单位客运量计算大 上许多发达国家和发展中国家解决城 型公交车辆要比小汽车低90%左右 市交通问题的最有效途径之一 也是 公共电汽车具有运量大 占道少 效率 符合中国国情的战略选择 高 节省能源 对环境污染小的优点 其次 优先发展公共交通代表了城市 1 公交优先的基本概念及其必要性 中大多数人的利益 特别是为低收入 公交优先 源于20世纪60年代初 阶层提供了享有交通出行的权利 因 的法国巴黎 之后为欧美等发达国家 此 优先发展公共交通系统已成为城 大城市所仿效 现已被证实这是一项 市交通发展的必然选择 很有成效的城市交通基本原则 目前 我国一些大城市存在的交通问题与发 2 保障公交优先的策略 达国家大城市三四十年前的状况十分 在不同的层面上 公交优先有不 相似 因此我们应当借鉴他们的成功 同的内涵 公交优先决不仅仅是设置 经验 一些公交专用道 还包括政策 资金 目前 我国城市经济的发展刺激 后方基础设施 管理措施等诸多方面 了城市交通的发展 同时也给城市交 的优先 它的实现带来的是现代化交 通带来了巨大的压力 交通拥塞日益