出口南非20 E窄轨电力机车转向架落车相关问题的解决.pdf

技术与市场 技术研发 2014年第21卷第6期 出口南非20 E窄轨电力机车转向架 落车相关问题的解决 杨秀权,邓望红 (南车株洲电力机车有限公司,湖南株洲412001) 摘摇 要:南非20E 窄轨电力机车是中国首次登陆非洲的电力机车,也是我国企业迄今获得的最大的海外电力机车订单, 对于扩大我国电力机车的海外影响力意义重大。 介绍了出口南非20E 窄轨电力机车转向架落车相关问题的解决. 关键词:南非20E;窄轨转向架;落车 doi:10.3969/ j.issn.1006-8554.2014.06.031 1摇 转向架简介 一销轴与轴箱体相连,且销轴与配合孔间隙仅0.05 ~0.1 mm。 该转向架设计最高运行速度为120 km/ h,轴重为22 t,其 该销轴结构直接导致轴箱三角拉杆无法在其处于倾斜状态时 适用轨距为1065 mm。 进行安装,详见图4。 转向架主要由轮对驱动系统(包括牵引电机、抱轴箱组装、 齿轮罩、传动齿轮、轮对轴箱总成等)、构架、一系悬挂装置、二 系悬挂装置、牵引装置、电机悬挂装置、轮轨润滑装置、基础制 动装置以及防脱轨装置等主要部件组成。 (外观示意见图1) 图2摇 机车整车状态轴箱三角拉杆状态 图1摇 转向架外观图 一系悬挂由下端加橡胶垫的钢圆簧、垂向减振器和三角形 轴箱拉杆组成。 三角拉杆两端装有橡胶关节,橡胶关节的规格 为1大2小,和弹簧一起实现轴箱的定位,一系弹簧主要提供 垂向刚度和部分横向刚度,三角拉杆主要提供纵向刚度和部分 的横向刚度。 2摇 转向架落车工艺难点 图3摇 转向架落车状态轴箱三角拉杆状态 1)由于南非沿用英国遗留的窄轨体系,20E窄轨电力机车 采用1065 mm轨距;所以,该型转向架的设计与组装均受更严 格的空间限制,提高了试制难度。 2)在转向架落车组装过程中,一系悬挂轴箱三角拉杆的安 装存在较大工艺难度,且必须在转向架落车时完成,具体原因 如下: (1)在机车整车状态,轴箱三角拉杆为水平状态,不存在任 何安装问题。 但在转向架落车组装过程中,由于没有车上重量 作为负载,其一系钢圆簧未能压缩至工作工况,导致轴箱三角 拉杆无法进行水平安装,详见图2、图3。 (2)轴箱三角拉杆整体呈三角形,一端为两个带芯轴的橡 图4摇 轴箱三角拉杆结构 胶关节,每个芯轴的上下两侧各有一个通孔,利用M16 规格螺 (3)转向架需在完成转向架落车,包括轴箱三角拉杆安装 栓与构架相联。 其另一端则为一个带空心轴的橡胶关节,利用 后,必须进行转向架称重调簧,再将合格的转向架整体交付。 51 技术研发 TECHNOLOGY AND MARKET Vol.21,No.6,2014 而在转向架称重调簧过程中,需向单一转向架整体加载约28 t 后,再将该夹具安装在图示位置,使在轴箱三角拉杆安装过程 加载力,若无轴箱三角拉杆连接驱动与构架,则会发生驱动移 中也起到安全保护作用。 位。 所以,必须在转向架落车状态完成轴箱三角拉杆安装,无 法将该组装工作调整至机车整车状态进行。 3摇 难点解决 针对上述问题,分别制定了相应的应对措施,制作了必须 的工艺装备,具体如下: 1)对于轨距问题,我们专门制作了专用落车胎。 由于南非 20E机车1065 mm