高铁LTE覆盖组网解决方案研究.pdfVIP

信息 IGITCW 工程 D Information Engineering 高铁 LTE 覆盖组网解决方案研究 刘 媛 苏 航 （中国移动通信集团设计院有限公司河北分公司，石家庄 050021） 【摘要】本文通过介绍高铁移动通信专网建设的现状，着重分析了现阶段高铁 LTE 专网建设中的特殊场景下典型疑难问题，并对 相应场景下的典型问题的组网方案进行了研究。 【关键词】高铁 ；LTE ；特殊场景 【中图分类号】TN929.5 【文献标识码】A 【文章编号】1672-7274 （2015 ）06-0098-01 前言 2.3 连续隧道覆盖方案 高速铁路的建成通车使人们的出行变得更为方便与舒适，但 对于连续隧道， 是在列车提速的同时也对移动通信系统建设提出更高的要求。 可在隧道与隧道中 高铁场景的组网规划主要针对该场景的特点，从规划组网的 间采用布放定向天 角度考虑减少切换以及多普勒频偏对网络性能的影响，同时需要 线，保证隧道间的覆盖衔接。连续隧道的切换带设置原则为与长 考虑与周边宏网络的融合。 隧道基本类似，需要根据连续隧道群的数量及长度进行判定。 组网规划主要涉及不同的场景，例如链式覆盖场景、隧道、 综上分析，隧道组网方案建议采用 RRU+ 泄露电缆的方式进 大型桥梁、分叉口和车站场景，需要对相应场景下的具体组网方 行隧道内覆盖，同时采用定向天线外延进行隧道外覆盖，保证与 案以及设备选型给出合理化建议。 隧道内外高铁专网的覆盖衔接。 1 链状覆盖场景 3 大型桥梁场景 高铁宏站场景下，基站沿线覆盖以直视径为主。利用铁路线 大型桥梁（海面、湖面等场景）的普遍特点为桥面传播环境 型覆盖的特点，高铁宏站场景采取链型小区连续覆盖的方案。 空旷，桥上架设天线难度大，工程条件非常有限；对于大型桥梁 考虑到高铁路线穿越的地区较多，地形多变，站址选择困难， 场景，优先建议在桥梁两侧架设天线进行覆盖。同时对于部分跨 多采用 BBU+RRU 光纤拉远型的分布式基站进行覆盖，组网主 江大桥，横向跨度可达 1.5km 以上，对于该类场景，建议选择高 要采用双 RRU 背靠背的方式，在每个站点上放置两个双通道的 物理站址进行覆盖，并且可以采用4T4R 技术增大覆盖距离。 RRU ，每个RRU 与一个定向高增益窄波瓣天线相连，分别覆盖 4 分叉口及多线交汇场景 两侧的铁路。每个站点可称为一个子站，子站通过光缆连接到集 中放置的BBU 处。采用多 RRU 共小区方式，可减少子站之间的 4.1 分叉路口场景 切换，增大单小区的覆盖距离。 高铁线路多，在线路聚集区往往会出现分叉场景，为保证分 2 隧道场景 叉场景不出现错误切换，应尽量避免将切换带设置于分叉口。规 划中可利用小区合并特性，将切换带延伸至岔口后端，保证两条 隧道场景的特点是空间狭小封闭，存在填充效应，造成无线 线路的覆盖平滑切换。 传播环境相对复杂。同时，高铁隧道对设备形态和安装条件要求 非常严格。通常的隧道覆盖方案包括 RRU+ 定向天线、RRU+ 泄 4.2 多线交汇场景 漏