钢轨磨耗型波磨计算模型与数值方法.pdfVIP

第 5 卷 　第 2 期 交 通 运 输 工 程 学 报 Vol5 　No2 2005 年 6 月 J our nal of Traffic and Tran sport ation Engineerin g J une 2005 文章编号 :167 11637 (2005) 0200 1207 钢轨磨耗型波磨计算模型与数值方法 金学松 ,温泽峰 ,王开云 (西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 ,四川 成都 　6 1003 1) 摘 　要 :分析了国内外铁路钢轨波浪形磨损理论模型 ,提出了车辆轨道垂 、横向耦合动力学 、轮轨滚 动接触力学和钢轨材料摩擦磨损模型为一体的钢轨磨耗型波浪形磨损计算模型 ,发展了相应的数 值方法 。模型中车辆结构和轨道下部结构被简化成等效的质量 、弹簧和阻尼系统 ,钢轨用 Euler 梁 代替 ,并考虑它的垂向、横向弯曲变形和扭转变形 ,利用修改的 Kalker 三维弹性体非 Hertz 滚动接 触理论和相应的数值方法计算轮轨蠕滑力和摩擦功 ,假设材料单位面积磨损量正比于轮轨接触面 摩擦功密度 。利用该模型和相应的数值方法分析了几个磨耗型波磨情况 ,结果表明该模型可以模 ( ) 拟轨道多种缺陷 轨缝 、扁疤 、凹坑 、轨枕间距 、随机不平顺等因素 引发的钢轨磨耗型初始波磨和发 展规律 ,可以模拟由于钢轨在机械加工或打磨过程中形成的初始波磨的演化过程 ,可以通过改善轨 道特性来消除或减少波磨的发生和发展 。 关键词 :铁道工程 ;钢轨波磨 ;演化 ;滚动接触 ;材料磨损 ;车辆轨道动力学 中图分类号 :U 2 1342 　　　文献标识码 :A Theoretical model and numerical method of rail corrugation J in Xuesong , Wen Zefeng , Wang Kaiyun ( St at e Key L aboratory of Traction Power , Sout hwest J iaotong U niver sit y , Chengdu 6 1003 1 , China) Abstract : The t heoretical mo del s of rail cor r ugation were analyzed , a t heoretical mo del and it s numerical met ho d for rail cor ru gation at t ribut ed to mat erial wear were p ut forwar d . In t he mo del , t he nonHertzian rollin g cont act t heory of w heel and rail sy st em , rail mat erial wear mo del and coup ling dynamics of rail vehicle and t rack in t he vertical and lat eral direction s were co mbined , a p a ssenger car an d t he st ruct ure under rail s were rep laced by t he sy st em s co n si stin g of damp er s , sp rin gs and equivalent ma ss bo die s , and