机械基础 第2版 教学课件 胡家秀 第九章　联　　接.pdf

第九章　联　　接 主编 机构的构件和机械传动零件如齿轮、带轮等并不能单独工作，它们受到轴或其他零 部件的支承，并与这些零部件恰当联接，才能将运动与动力传递给别的零部件或执行机 构。          联接是将两个或两个以上的零件联成一体的结构。联接按是否可拆，分为两大类： 可拆联接和不可拆联接。可拆联接是不损坏联接中任一零件的联接，故多次装拆不影响 其使用性能，常用的有键、螺纹和销联接。不可拆联接在拆开时，至少要破坏或损伤联 接中的一个零件，常见的有焊接、铆接及粘接等。 第九章　联　　接 第一节　键　联　接 第二节　螺 纹 联 接 第三节　联　轴　器 第四节　离　合　器 第一节　键　联　接 一、键联接的类型、特点和应用        键可以分为紧键联接和松键联接两类。平键、半圆键为松键联接，松键联接的工 作面为两侧面；楔键和切向键为紧键联接，紧键联接的工作面为上下面。 1.平键联接           按键的用途不同，平键联接可分为普通平键、导向平键和滑键。 一、键联接的类型、特点和应用 (1) 普通平键　图9-1a所示为普通平键联接的结构。键的两侧面靠键与键槽侧面 的挤压传递运动和转矩，键的顶面为非工作面，与轮毂键槽表面留有间隙。因此， 这种联接只能用于轴上零件的周向固定。 图9-1　普通平键联接 一、键联接的类型、特点和应用 (2) 导向平键和滑键　当轮毂在轴上需沿轴向移动而构成动联接时，可采用导向平 键或滑键，如图9-2a所示。导向平键常用螺钉固定在轴上的键槽中，而轮毂可沿键作轴 向滑动，如变速箱中的滑移齿轮等。 当被联接件滑移的距离较大时，宜采用滑键，如图9-2b所示。滑键固定在轮毂上， 与轮毂同时在轴上的键槽中作轴向滑移，如车床中光杠与溜板箱中零件的联接。 图9-2　导向平键联接和滑键联接 一、键联接的类型、特点和应用 图9-3所示为半圆键联接，其工作面也是键的两侧面，轴槽呈半圆形，键能在轴槽 内自由摆图9-3　半圆键联接动以适应轴线偏转引起的位置变化，装拆方便。但轴上的 键槽较深，对轴的强度削弱较大，故一般用于轻载，尤其适用于锥形轴端部。 图9-3　半圆键联接 一、键联接的类型、特点和应用 图9-4所示为楔键联接的结构形式。楔键属紧键联接，其上下两表面是工作面，两 侧面与轮毂槽侧有间隙。键的上表面和与之相配合的轮毂键槽底部表面均具有1∶100的 斜度，装配时将键打入轴与轴上零件之间的键槽内，使工作面上产生很大的挤压力。工 作时工作时靠接触面间的摩擦力来传递转矩。 图9-4　楔键联接 一、键联接的类型、特点和应用 4.切向键          切向键也属紧键联接。切向键由两个斜度为1∶100的楔键组成，如图9-5a所示。 装配时，把一对楔键分别从轮毂的两端打入，其斜面相互贴合，共同楔紧在轮毂之间。 切向键的上、下两面是工作面，工作时，依靠其与轴和轮毂的挤压传递转矩。一对切 向键只能传递单向转矩，若需传递双向转矩，必须用两对切向键，且按120°～135°分 布，如图9-5b所示。切向键传递转矩较大，但对中性差，对轴的削弱较大，常用于对 中性要求不高的重型机械中。 图9-5　切向键联接 二、平键联接的选择和强度校核 键是标准件，通常用中碳钢Q235、45钢制造。平键联接的类型，应根据联接特点、 使用要求和工作条件选定。 1.尺寸选择           平键的主要尺寸为宽度b，高度h与长度L。平键的b×h按轴的直径d由标准中选定 (表9-1)，其长度L略短于轮毂长，也从标准中选取。 二、平键联接的选择和强度校核 平键联接工作时，受