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发动机的零件分析报告—活塞连杆、斜齿轮和凸轮轴 机电学院机械设计、制造及其自动化专业 姓名：陈兆涛 指导老师：王春 摘要 活塞连杆、斜齿轮、凸轮轴作为发动机不同的主要传动零件，分析其结构能给让我们掌握机械之间主要的传动原理，并且通过探讨他们的原理，了解传动是如何在发动机中实现的，以及分别把何种动力转化为何种动力，对掌握发动机的整体结构有重大意义。 关键词 活塞连杆；斜齿轮；凸轮轴；传动机构；发动机 ABSTRACT The piston connecting rod, helical gears, CAM shaft are three different main transmission parts of engine，through analyzing their structures we will understand the main transmission principle between machinery, and through discussing their principle, we can understand how the transmission is realized in the engine, and the dynamic into respectively what kind of power, to grasp the overall structure of the engine has a significant meaning. Key words The piston connecting rod; The helical gears; The camshaft; Transmission mechanism; The Engine 目录 第一章 活塞连杆的分析 结构分析 原理分析 截图 第二章 凸轮轴从动轴的分析 结构分析 原理分析 截图 第三章 凸轮轴从动轴斜齿轮的分析 结构分析 原理分析 截图  活塞连杆的零件分析 1结构分析 连杆可分为连杆小头、杆身和连杆大头三部分，结构如下图： 1.2. 原理分析 连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 1.3 截图：CAD图和pro/e图  凸轮轴从动轴的零件分析 2.1结构分析 2.2原理分析 凸轮轴的作用是驱动和控制气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序（进气、压缩、做功、排气、进气…）、配气相位及气门开度的变化规律等要求，并驱动其他附属机件。 2.3 截图：CAD图和pro/e图  凸轮轴从动轴斜齿轮的零件分析 3.1 结构分析 3.2 原理分析 曲轴的动力通过正时齿轮皮带传到气缸凸轮轴主动轴，再通过斜齿轮带动从动轴旋转，通过轴上的轮廓形状控制气门的开启与关闭，其中斜齿轮作为两条轴的传动机件；斜齿轮通过紧密的啮合，比正时齿轮更能防打滑，对强度和精度也要求很高。 3.3 截图：CAD图和pro/e图 连杆小头用来连接活塞销以连接活塞，连杆杆身内有纵向的有通道，主要是润滑活塞销和衬套；杆身采用“工”字型，是为了保证连杆在质量尽量小的情况下提高抗弯刚度；连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连接。为便于安装，通常将大头部分做成剖分式的，上半部分与杆身连在一起，下半部分是连杆盖，二者通过连杆螺栓装配成一体；连杆大头连同轴承钻有小油孔，加强对凸轮轴和缸壁的润滑。 凸轮轴由进、排气凸轮、凸轮轴颈以及驱动附属机件的偏心轮和驱动齿轮等组成，凸轮用来驱动气门开启，并通过起轮廓形状控制气门开启和关闭的规律，轴颈则用来支撑凸轮轴 凸轮轴从动轴斜齿轮主要由单个斜齿轮构成，其中心孔与从动轴紧密配合，几个小孔主要是减轻重量。