低地板轻轨车辆制动技术分析.pdfVIP

藩銎濂．市辄渣_{交通翼淤鏊鋈蘸：辇l鋈蕊婆li霪鋈鏊鋈襄慧翼慧。蓑黧毫鋈蘧避砉釜蓬襄{蓬；萋囊i蠢； 低地板轻轨车辆制动技术分析 应之丁 张萼辉姜敏 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，200331，上海∥第一作者，副教授) 摘要介绍了目前国内外低地板轻轨车辆采用的制动技 车内还需要台阶向高地板区过渡；第三代低地板轻 术，并阐述其工作原理和联合作用模式。具体说明了制动系 轨车的动力转向架采用独立轮对，取消车轴，动力转 统组成，以及采用的两级液压制动装置与比例控制液压制动 向架上方的中间通道也可以做成低地板，从而实现 装置。分析总结了低地板轻轨车辆制动系统方案。 车辆内100％低地板。低地板轻轨车的结构复杂性 关键词轻轨车辆，制动技术，液压制动装置 和交通适用性使其列车制动系统具有很明显的自身 中图分类号U260．35；u239．3 特点。 ’ OfI向w-noorLRV 1低地板轻轨车制动系统的特点 Ananlysis BrakingTechnique YingZhiding，ZhangEhui，JiangMin。 欧洲国家沿袭传统的有轨电车首先进行了低地 AbstractThe appliedto1aw—fl∞r brakingtechnique 1i曲trail 板轻轨车的研制。欧洲有关国家规定在街道上穿行 vehiclesathomeand therelated ofits abroad，includingprinciple functionandthecOmbinedactionfaShionisintrOduced．The 的车辆必须附加一套与轮轨粘着力无关的制动装 ofthebrake bral(一 置，大多采用电磁轨道制动器。因轻轨车的紧急制 compOSition systeHl，the twpgradehydraulic andthe in 动减速度比地铁要高得多，故低地板轻轨车的紧急 ingequipmentproportionallyadjustingpartsadopted U己V，are these 制动与地铁车辆不同，其电制动、机械制动与磁轨制 explained．Finally，ac∞rdinganalyseS，thispaper adraftsch锄eofbrake this ofvehi— pr()lx堪es syst锄fortype 动同时起作用。我国行业标准CJ／r cles． 《轻轨交通车辆通用技术条件》规定，紧急制动平均 wtmds Key 1ightrailvehicleS(U之V)，brakingtechnic，hy— 减速度不低于1．3m／S2，而欧洲的轻轨车一般为1．5 draulic brakingequipment ～2．5m／S2。 First．硼thor’saddressRail啪