浅谈涂装节能新工艺、新材料、新设备与管理.pdfVIP

茅十五届金真涂料与涂装技苓信急交流会受商月丰、工程机械、轼遗交；毛涂浆技茶砑讨会 浅谈涂装节能新工艺、新材料、新设备和管理 谢传勇，张伦周，李国波 (奇瑞汽车股份有限公司，安徽芜湖241009) 摘要：以节能减排为中心，从涂装工艺、材料、设备和管理方面进行了介绍、探讨。 关键词：涂装；节能；环保 据专家预测，今后10年将是全世界汽车涂装工艺大变革的时期，涂装工艺、材料、设备和管理 对提高汽车性能、减少投资、节能降耗和保护环境的作用，越来越被涂装行业技术人员认识。全球著 名油漆材料供应商、设备供应商均开发相应的节能集成工艺、新设备，各涂装工厂的管理人员通过 不断学习、借鉴和优化生产组织和管理流程，以达到简化现有工艺、减少投资和运营成本、降低 VOC和C02排放的目标。 1涂装节能新工艺 1．1 PVC密封胶湿碰湿工艺 PVC密封胶湿碰湿工艺，指PVC密封胶施工后不需预烘烤，在其湿膜表面直接喷涂中涂油漆， 然后随中涂油漆一起经中涂烘干室加热胶化成型，这种车用PVC车底涂料、密封胶不经过预烘烤 进行施工的工艺，由于PVC密封胶表面和中涂油漆均为液态，故称为“湿碰湿”工艺。 该工艺节省PVC烘干设备的投资和占地面积，简化了涂装生产工序，减少了涂装生产中对 在与中涂进行“湿碰湿”涂装时，可能产生失光、变色、起泡等现象，故需关注PVC胶与中涂油漆的 配套性，目前PVC湿碰湿工艺在国内涂装车间已有应用，材料和技术较为成熟。 1．2紧凑型工艺 1．2．1 3C1B工艺 关西涂料、立邦涂料等公司开发了3C1B工艺，目前在国内成功应用于南京福特马自达汽车涂 装工厂。该工艺喷涂中涂层漆闪干或低温烘干，直接喷涂金属底色漆、罩光清漆，取消了中涂漆烘干 优良，取消了中涂的烘烤工艺，节省了烘干能耗；简化了中涂打磨、擦净工艺；降低了油漆材料消耗 和VOC排放。 3C1B工艺对钢板、电泳漆、环境洁净度要求高，同时受到溶剂挥发速度、涂料融合性及涂料固 化速度均衡等诸多因素影响，建议采用同一厂家涂料进行配套(电泳漆外)。 1．2．2紧凑型(BI：B2)工艺 的实际应用情况有待验证。 124 2012年5月·合肥 茅十五届金真涂料与涂浆技术信急交流会受商贝丰、工程机械、轼道交适．涂浆技习研讨会 1．2．3无中涂汽车涂料体系(Eco Concept) Eco 年开始全球推广。该工艺是在电泳烘干后，取消了中涂喷涂、中涂烘干工序，直接喷涂DuPont涂料 能30％、油漆节约30％。目前，该工艺在国内部分涂装工厂实际应用情况还有待验证。 1．2．4集成工艺 BASF涂料有限公司开发了集成工艺I、集成工艺Ⅱ技术。集成工艺I是在电泳烘干后，取消中 涂喷涂、烘干工序，进行BASF的水性底漆1喷涂、闪干，然后水性底漆2喷涂、闪干，进行清漆喷 涂，再进行烘干；集成工艺Ⅱ是在电泳烘干后，取消中涂喷涂、烘干工序，进行BASF涂料公司的特 殊水性底漆喷涂、闪干，然后进行清漆喷涂、烘干。集成工艺Ⅱ是在电泳烘干后，在“集成工艺I”基础 上进一步缩短了涂装线，与“集成工艺I”相比，省略了色漆之间的闪于步骤。 除可用于新线之外，也可用于旧线改造，无需预闪干。该工艺整车外观依赖于电泳底材的好坏，根据 BASF涂料有限公司在宝马MINIOxford工厂的实际应用，获得了良好的业绩。 2涂装节能新设备 2．1干式喷漆室 干式喷漆室，即捕捉过喷漆雾不采用水洗方式的喷漆室，无废水产生，结构简单，具有对环境友 好、设备投资成本低的特点。其缺点主要是过滤器材需定期更换，换下的废滤材较难处理，且更换过 滤器材较麻烦，故一般不适合连续式、大批量生产线。随着生产技术的进步，目前德国DURR和 EISENMAN公司都开发了新式干式喷漆室，并已有应用。 2．1．1 DURR干式喷漆室 DURR公司开发的干式喷漆室的漆雾捕集系统，主要由石灰粉与过喷湿漆雾相互吸附形成漆 渣，含有漆渣的混合空气经过滤组件过滤，完成空气与漆渣的分离，过滤后的空气返还进入空气循 环系统。该设备特点是自动清理、自动换料，运行维护工作量小；由于不需使用不锈钢材料、减少空 调处理量和漆渣扑捉装置，故与传统湿式喷漆室比较，减少运行动能损耗约60％、设备投资成本降 低约35％。目前国内部分在建涂装线使用了该喷漆室，如奇瑞的大连涂装工厂。