边坡工程中抗滑桩最大桩间距的探讨.pdfVIP

第35卷 第5期 贵州工业大学学报 (自然科学版) V01．35No．5 2006年 10月 JOURNALOFGUIZHOUUN1VERSITY0FTECHN010GY October2006 ： ! ! 文章编号：1009—0193(2006)05—0056—05 边坡工程中抗滑桩最大桩间距的探讨 刘 颖，覃仁辉，李先光 (贵州大学土建学院，贵州贵阳550003) 摘 要：在对滑坡工程中抗滑桩间土拱效应的力学模型分析的基础上，提出利用抗滑桩问能形 成土拱的条件来控制抗滑桩的最大桩间距 ；并确定出桩前存在稳定土体及不存在稳定土体两 种情况下最大桩间距的公式，最后以实际工程来说明最大桩间距的计算过程，是确定抗滑桩的 桩间距理论的一种有意义的探讨 。 关键词：抗滑桩 ；土拱效应 ；最大桩间距 中图分类号 ：U416．212 文献标识码 ：A O 引 言 应用抗滑桩治理边坡、滑坡 目前在我国极为广泛，抗滑桩的理论研究也处于逐步完善的过程，但关于抗 滑桩最大桩间距确定的基础理论 目前尚未确立起来，工程实践中多依赖专家经验。桩间距过大时，土体将 从两桩间滑出失去抵抗滑坡推力的作用；桩间距过小时，浪费材料加大工程造价。因此确定抗滑桩最大桩 间距具有十分重要的意义。 - 1 土拱效应的力学分析 严格说滑坡工程中的土拱问题应该是一个空间问题，因为空间的模型不易建立和力系的复杂性，为此， 本文将滑坡工程中的土拱问题简化为一个沿主滑面方向的与水平面存在一定夹角的平面土拱问题进行分 析，滑坡推力是平行于滑面向的力。在滑坡推力均匀分布于桩间岩土体的假定下，可以认为土拱的形状为 合理拱轴线，其每一截面上只存在压力，没有弯矩和拉力，适合于土体抗压不抗拉的特点。 设土拱在桩后及桩间的岩土体中形成，由于滑面未必规则，所以可按照稳定性计算 (或滑坡推力计算) 时所划分的土体分段逐段进行土拱效应的分析。拱上作用的压力均匀分布，则可将拱形视为合理拱轴线。 关于土拱的作用范围L的取值问题，事实上是确定拱角的位置问题，现在的研究有两种看法，一是认为拱角 应该位于桩的背面，这样拱角处的水平推力由相邻拱的水平推力抵消，最边处拱角的水平推力由稳定岩土 体提供，而沿滑面的推力则由抗滑桩提供。二是认为拱角应该形成在桩的侧面，这样拱角处的水平推力由 抗滑桩提供，而沿滑面的推力则由抗滑桩与岩土体的摩擦力提供和桩前稳定岩土体的抗力提供，对于没有 桩前岩土体的悬臂桩，则全部由抗滑桩与岩土体的摩擦力提供。大多学者认为，若L取桩间净距范围内的 岩土体，由于桩净距小于桩中心距，设计偏于安全，较为合理。笔者经过理论分析后认为这种的简化事实上 忽略了抗滑桩最基本的作用：承受滑动方向的推力而不是承受与滑动方向垂直的水平分力，而且当桩前没 有稳定岩土体时，抗滑桩与岩土体的摩擦力根本不可能提供足以抵挡沿滑面方向的滑动力。故本文分析中 均考虑L取为桩的中心距，并建立如图所示的坐标系，推导出拱轴线的合理方程。抗滑桩土拱力学计算模 型如图l所示，当拱上承受均布荷载R时，由拱脚处弯矩为零的条件可彳导(由于对称性，可取其一半进行分 析) = 寄 (1) 收稿 臼期：2006—07—25 作者简介：刘 颖 (1980一)，女，贵州大学研究生，研究方向：商边坡深基坑工程 第 5期 刘 颖，等：边坡工程 中抗滑桩最大桩间距的探讨 57 式中： 一 拱高， R——截面上的沿滑面方向滑坡推力， 、 ＼ L——拱跨，即桩间净距。 n 对任一截面x而言，