任勇让眼界再高些.pdfVIP

你说启辰是什么?它就是自主品牌。只不过我走了一条最有效率的 路。启辰还在路上，我们还有很多远大目标有待突破 ABR记者葛帮宁 2010年7fl，任勇在东风日产高管 程看得再透些，让眼界再高些，主 也不要求你达到奔驰水平。 论坛上曾经说过，“完美只是一种方向 动去做这些事情，把时间缩短，最 启辰正是体察到这些需求，并在 而非终点，我们在路上”；2011年4月， 终变成自己的能力? 客户需求和成本之间找到最合适的匹 他对《汽车商业评论》说，“野心太早 汽车是技术密集、资金密集型产 配。但R30出来后，却有人说我们不懂 说出来，会被人笑话”。 业，所以它要规模经济，这样才有成 市场，不懂消费者需求，这是两码事。 他的话里有话，暗含的都是启辰 本，才有效率。你看国外企业走过的 也就是说，这个事情一定会有人 的未来。2014年夏天，i丙4fl内，《汽车路，美国到最后只剩三大家，欧洲也 挑头做。如果不是东风日产，不是任勇 商业评论》两次对话东风日产副总经 只剩几家。一些新兴市场在高速成长 做，可能就是刘勇或者王勇来做。 理任勇。以下是访谈内容部分节录。 阶段，也催生出本土品牌，但多数会 对。一定有人做。中国人不会—直 随着市场发展慢慢死掉，这里面都有 这样下去。公众舆论应该站在主动战 “最有效率的路” 规律性。 略角度，站在怎么促进产业发展角度 《汽车商业评论》：我们开门见 怎么走，就得从商业模式中找到 做讨论。而不能因为走得快了些，就出 山，2014年7月16日，启辰R30低规律。现在跨国公司之间都在合作，雷 现一些杂音，体现本位利益。 价入市。在中国汽车自主品牌份额连 诺与日产联盟，每年可以创造好几亿的 降的大背景下，启辰引发了一场关于 协同效应。雷诺．日产与奔驰联盟，又可 因此，其他自主品牌企业也必 民族产业情怀和商业逻辑的大讨论。 以带来多少亿的好处。其他大众、通 须接受合资企业价格下探的现实。 对这些言论，您怎么看? 用、福特等，没有谁说非得自己做，这 所有关注点都是消费者。消费者的 任勇i其实东风日产就是在做自 是商业规则。你一个平台开发，一个车 需求是所有商业活动的出发点。既然是 己的事隋，因为市场需要这样一款车。 型开发，就要花几十亿。几十亿要做不 商业，是市场经济，既然有需求，你投 他们有需求，我们就为需求做事。他们 到几百万辆，收益从哪里来?在项目管 入到市场的所有商业活动，都得满足这 需要什么，我们就做什么。这是一个汽 理中，这些账都算得很细。 个需求，按照这个规则做事。反之，你 车厂商的本色。 这种大背景下，你说启辰是什么? 满足不了消费者，就没有生存之道。 它就是自主品牌。只不过我走了-一条最 做性价比高的车才是真功夫，因 但有人认为，3．99万元已经把有效率的路。 为要保证汽车质量、法规要求和汽车 自主品牌逼到绝路。 性能。就项目管理和研发而言，这是真 不存在逼到绝路(笑)。你为何不 另—种舆论声音是，R30是在玛正的挑战。两三年前，我在R30内部动 把启辰看成自主品牌?中国汽车工业 驰平台匕通过降挡、减配和廉材来达 员会上讲，这款车做成了，东风日产就 技术引进也好，合资也罢，都是一个过 到低成本。 没有做不了的事。 程。我们需要这个过程学到本领，学会 客户需求第一。说实话，现在 R30是扎扎实实、货真价实做出 走自己的路。如果没有世界眼光，如果 任何高端车型