关于高等级公路路基水泥稳定碎石的设计研究.pdfVIP

华民居 年 月 交通·建设 2014 7 关于高等级公路路基水泥稳定碎石的设计研究 冉丽 苏浩 （河南世纪博通工程咨询有限公司 河南郑州） ： 、国际竞争等都离不开交通运输。目前我国高等级公路仍以 摘 要 高等级公路是现代文明的象征，一个国家的经济繁荣、社会进步 水泥稳定碎石作为路面基底基层的主要结构形式，其在路面面层与路基 起着承上启下的重要作用，而且在路面工程的工作量 占有较 大的比例。为此，设计一个经济合理的配合比显得尤为重要。 ： ；设计 关键词 水泥稳定碎石 引言 泥剂量对干缩性的影响，随集料平均粒径的增大而减少，集料平均粒径 水泥稳定碎石具有良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性等 越大，水泥剂量对干缩性的影响越小；在相同条件下，水泥稳定 粗粒土 优点， 广泛用于修建高速公路路面基层或底基层。虽然其优点很多，使 的收缩性较细粒土的收缩性要小得多；对大多数混合料而言，随水泥剂 用范围也比较广泛，但是若对其特点了解不足，施工质量控制不好，就不 量的增加，收缩性逐渐减少，并达到最小值，然随水泥剂量的增加，收缩 性逐渐增大，水泥剂量过大，同样会产生收缩裂缝；混合料 若塑性细土 能充分发扬其长处，甚至会留下工程隐患造成严重的后果。 1 水泥稳定碎石 的含量过大，采用水泥稳定时很容易产生干缩裂缝，并且随土含量的增 大和塑性指数的增加而明显增加。因此为减少水泥稳定碎石或砂砾的收 功能、和流量来进行划分的，中国 公路等级是根据公路的使用任务、 缩性和提高抗冲刷能力，级配曲线可成平顺圆滑的 曲线型，通过 S 大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 4.75mm 筛孔的通过量应控制在35~39%；通过0.075mm 筛孔的含量宜控 五个等级。在中国境内，二级以上的公路就 称为高等级公路，也就是 制在 左右，且应上粗下细，通过试验掺加减水剂或粉煤灰，在满足设 2% 说，高等级公路不光光是我们平时所说的高速公路。它们的使用年限也 计要 的情况下，用最少的水泥剂量，不宜超过6%。根据不同结构层及 是有讲究的，高速公路和一级公路为 年，二级公路为 年，三级公路 20 15 设计强度的要 ，确定水泥用量，确定各种混和料的最佳含水量、最大干 为 年，四级公路一般为 年，这些都和路基质量有着密切的联系。所 10 10 密度，以此矿料级配初步确定拌和机各料仓的供料比例。通过二次筛分， 谓的路基就是指按照路线位置和一定技术要 修筑的作为路