半自动闭塞设备车站接发列车作业的安全控制探讨.pdfVIP

科技创新与应用I2012年1月(上) 科技创新 半自动闭塞设备车站接发列车作业的安全控制探讨 赵万富 (哈尔滨铁路局调度所 ，黑龙江 哈 尔滨 150000) 摘 要：文章对半自动闭塞设备的车站在正常情况下、非正常情况下、特殊情况下、施工作业的接发列车安全控制进行了认真分 析 ，指 出对半 自动 闭塞设备的车站的接发列车作业施行必要 的控制是实现行车安全 的关键 。 关键词 ：半 自动闭塞设备 ；接发列车作业 ；安全控制 我l铁路已经经历了五次全路大范围的提速取得了明显的经济和 出以下列车：在区间停车工作的列车(救援列车处外)；开往区间岔线的列 社会效应，同时也带来了非正常情况下接发列车次数的大量增加，如何 车。须由区间内返回的列车；须由区间内返回的后部补机的列车；列车 保证和加强非正常隋况下接发列车作业安全，是当前乃至即将到来的第 无线调度通信设备故障的列车。并应注意以下 3个规定：发车权在 站《 六次大提速面临的一个重要课题。 细》内规定，发出第一个列车应查明区间空闲；连续发出同一方向的列 1正常情况下的接发列车的安全控制 车时，两列车的间隔为按区间规定的运行时分另加 3min，但不少于 1．1列车车次的安全控制 13min；一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间 列车车次的误听、误传、误抄、误填。往往是造成行车事故的直接的 时，由接到请求的车站值班员以书面通知封锁区间的相邻的车站。 原因。因此在办理接发列车时，列车的车次必须传准、听清、并认真的复 2_3使用列车调度员的命令阵站值班员的命令胙为行车凭证情况 诵，确认无误。防止误听误传、抄写或填记行车簿册发生错误而发生事 的安全控制 故。在车次不清楚时，一定要进行必要的询问以加强车次的正确性，严 车站值班员及时的确认列车调度员命令的正确性，立即交把关人 禁臆测行车。 员审核后，方可交付司机和施工负责人。需要由区间返回的列车，调度 1．2列车运行方向的安全控制 员命令内应有往返车次。在一切电话中断时，向封锁区间发出抢修的列 遇有疑问的车次时在没有得到列车调度的指示前，不得盲 目的放 车时车站值班员，都要以书面通知，通知封锁区间的相邻车站，应写明 行列车，防止列车开错方向，造成事故。 抢修的项目，时间，地点并加盖站名印，及签名。 1_3列车运行指挥的安全控制 3特殊隋况下的接发列车的安全控制 指挥列车运行的命令和口头指示只能由列车调度员发布，有关行 3．1车站无空闲线路的接发列车 车人员必须执行列车调度员的命令，服从调度的指挥但列车调度员在 车站无空闲线路时，车站值班员应保持情绪稳定，头脑清醒，根据 发布命令时，必须详细的了解现场情况并听取有关人员的意见以便正 现场的情况，尽陕地妥善的处理，一般来说，①报告列车调度员，请求救 确的下达指挥列车运行的令。 援和疏解线路。②利用站内线路上的一切可调用的动力，迅速的采取疏 l_4接发列车安全注意事项的安全控制 解措施防止事态的扩大。车站无空闲线路时，只准接人救援列车，不挂 1．4．1办理列车的闭塞的安全控制。办理闭塞时必须认真确认站间 车的单机，动车，重型轨道车，上述列车必须在站外停车，由车站值班员 区间空闲，为此办理闭塞前，两邻站f所)间的车站值班员对区间的空闲 派出的胜任人员，向司机说明情况后，按胜任人员的调车手信号进入车 确认上应注意以下：区间是否有列车或已被 占用；区间是否封锁及是否 站停车。 有天窗修作业；区间是否遗留的车辆；在区间内设有道岔时，发出进入正 3．2超长列车的接发安全控制 线的列车 ，区间的道岔是否向正线开通，并 已锁闭；出站(跟踪)调车作业 车站在接发列车时应根据到发线的有效确定是否按