浅论山区铁路路基高边坡工程的主要问题及改进对策.pdfVIP

第18卷第2期 湖北地矿 V01．18．No2 1halNo49 Resoul℃es 2004年6月 Hub“Ge。lo盯Mineral 浅论山区铁路路基高边坡工程的 主要问题及改进对策① 周宏元 (铁道第四勘察设计院) 摘要通过总结梅坎铁路配合施工过程中的质量信息情况，结合困难复杂的典型工程实例，着重分析了 软质岩和粗粒花岗岩风化物路基高边坡工程的问题厦原因。从山区铁路的选线、地质勘测(探)厦路基高 边坡设计技术的合理性、先进性、可靠性、投资控制及施工、监理等多方面提出了质量改进的对策意见。 关键词软质岩粗粒花岗岩高边坡设计施工 中圈分类号u213．1+3 作者简介周宏元，男，1964年生，高级工程师。1986年毕业于西南交通走学铁道工程系，现从事岩土 工程勘察设计工作。通讯地址：武汉市武昌和平走道745号。邮政编码：430063。 工程地质条件较差，对深挖方高边坡工程影响较大。 0引言 在施工过程中，路堑墙背开挖高陡临时边坡的稳定 梅坎铁路自既有的龙(岩)坎(市)线坎市站接性差，特别是由于机械化施工大拉槽开挖时，支护工 轨．在闽西高丘陵区顺汀江支流永定河而下，经闽粤 程未及时跟上或施工方法不当，加之受雨水渗透软 两省交界的多宝坑隧道越岑，进入粤东低山及丘陵 化等因素的影响，暴露过久，极易变形失稳，产生堑 区顺汀江而行，于三河坝跨梅江后逆梅江而上至梅 坡坍塌、坍滑乃至滑坡等工程病害，整治措施困难复 州盆地与广梅汕铁路在梅州接通。梅坎铁路系典型 杂，是路基高边坡工程的主要问题之一。 的山区沿河线，山坡陡峭，公路河流干扰严重，地形 1．1工程病害实例 困难，地质条件较复杂。沿线路基高填深挖地段较 1．1．1DK45堑坡坍塌及整治 多，工程困难艰巨。全风化粗粒花岗岩高边坡及软 质岩深路堑受地形地质条件变化、施工方法及阴雨 坡高达30～40m，原设计为高3～15m的重力式路 天气等因素的影响较突出，是该线路基高边坡工程 堑挡墙，墙顶以上边坡设二级变截面护墙加固。设 的主要问题。下面结合具体实例对这类路基高填深 计墙背地层为侏罗系凝灰质砂岩中等风化带(w2)， 挖高边坡工程作一简要的分析，从勘测、设计、施工、 挡墙设计指标为：中=500，r=22kN／m3．f=0．5． 监理等方面谈谈自己的认识和对策意见，以供探讨 [o]=500kPa。路堑施工拉槽开挖至路基面后，堑 和借鉴。 坡发生局部坍塌，现场勘查实际地质情况为：路堑墙 顶以上边坡为残坡积砂粘土夹碎石，厚度约6～10 1 软弱破碎岩系路堑高边坡 m，墙顶以下为侏罗系凝灰质砂岩夹泥质砂岩，全风 梅坎线软质岩地层分布广泛，岩性主要为元古 化一强风化，呈碎石土状；由于实际地层与原设计有 界变质砂岩、变质粉砂岩、千枚岩、板岩，二迭三迭系 较大出入及施工实施不理想，且受连续降雨，表水渗 泥质粉砂岩、炭质页岩，侏罗系凝灰质砂岩、凝灰岩 透软化岩土影响，高陡边坡暴露过久而失稳，最终演 等，岩层全风化及强风化层普遍较厚。在这类软质