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浅谈CNG标准加气站主要设备选型原则 孙 玉 新地能源工程技术有限公司石家庄能源化工技术分公司 050000 摘要：天然气作为汽车燃料的绿色环保事业日益发展，天然气汽 车对于治理城市汽车尾气污染，改变城市交通能源结构，具有最直接 有效的作用，人们对燃气汽车寄予厚望。压缩天然气（以下简称“CNG”） 是一种理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。 它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示 出强大的发展潜力。 关键词：压缩天然气；标准加气站：设备选型 中图分类号： U473.2+4 文献标识码： A 文章编号： 近年来，随着国家不断推广燃气汽车，CNG汽车加气站也随之建 立，以满足天然气汽车燃料的需要。CNG汽车加气站按其使用功能通 常分为：加气母站、加气母子站、标准加气站、液压子站等几种形式。 本文对CNG标准加气站运行状况设备选型进行分析和探讨。 CNG标准加气站主要生产工艺系统由计量、过滤脱水、压缩、储 存、加气等组成。辅助生产工艺系统由循环冷却水、废润滑油回收、 供电、供水等组成。依据国内CNG标准加气站建设情况，加气站主要 设备包括：天然气压缩机（整体撬装式）、干燥器、顺序控制盘、储气 设备、加气机等。 一、CNG标准加气站工艺流程 CNG标准加气站一般气源接自周围已有的中高压天然气管道，进 站后经过滤稳压计量后进入前置干燥器，经干燥处理将天然气常压露 MPa 点降至-60℃，再经缓冲罐后进入压缩机加压至25.0 ，通过优先/ 1 顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料 汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽 车加气。 二、主要设备 （一）压缩机 1、压缩机的选择 压缩机作为CNG加气站的核心决定了整个加气站的性能。因此选 择一台性能优越的压缩机显得尤其重要。因此加气站压缩机选型时， 一般选用进气压力范围较宽、适应能力较强的机型。这样可避免由于 管网压力过高，需要降压后输入压缩机而造成资源的浪费。或者管网 压力长期过低，降低了压缩机的工作效率甚至损坏压缩机。 压缩机的种类很多，有容积型、速度型、热力型，但适用于输气 管道增压装置的主要有往复式压缩机和离心式压缩机。压缩机组的选 型应遵循技术先进、运行可靠、易于维护、负荷调节灵活以及能耗低 的原则。 2、压缩机冷却系统的选择 天然气压缩机一般采用往复活塞式压缩机。压缩机工作时，气缸 活塞环往复高速运动，与气缸壁产生滑动摩擦，为降低摩擦造成的损 伤和保护设备，使之长期稳定工作，通常添加润滑油脂来降低摩擦力 （有的设备采用无油润滑）。高速滑动摩擦产生的大量热量和天然气被 压缩后释放的大量热量，使压缩机气缸处于高温工作状态，如不能及 时将热量带走，过高的温度将使润滑油失效，从而轻者造成设备使用 寿命缩短，重者造成在短时间内就会严重损坏设备的后果。为了使气 缸和压缩后的高温天然气的温度保持在许可范围内，压缩机通常采用 一定的冷却措施进行强制冷却。 压缩机冷却系统可分为水冷、风冷和混冷。 2 （1）压缩天然气采用空冷却器强制风冷却，气缸与填料水套和润 滑油采用闭式循环水（环境温度低于0℃是采用防冻液）冷却。此种 冷却方式总体面积较少，投资比较经济，但风片需要定期清理灰尘， 以免影响冷却效果。 全风冷式CNG压缩机无需增添一整套的管道、泵、水处理辅助设 备，空气可免费取得，风冷系统的维护费用一般为水冷系统的 20%-30%。 （2）压缩天然气采用水风混冷却方式即各级排气、气缸填料水套、 机身润滑油等的冷却采用闭式循环水冷却。循环水的热量通过翅片管 式风冷却器进行强制换热冷却，循环水始终处于密闭系统内。 在闭式系统中，使冷却循环水在冷热交换时不和环境空气接触， 使用含防冻液的软化水的闭式系统，在防止水垢、腐蚀等方面，有着 强的综合优势。 混冷式压缩机，进口机型较多，制造