宁杭高速公路路体绿化及研究.pdfVIP

摘 要 本文依托宁杭高速公路(江苏段)，与公路建设工程同步，采用定位观测、 典型样地观测和实地调研相结合的手段和方法，对路体绿化进行研究。主要包括 以下内容： 1中央分隔带绿化研究 在满足防眩功能的基础上再进行绿化，针对中央分隔带的立地条件进行植物 选择，同时结合美化环境的目的，就14种植形式进行了比较，总结出适合中央 分隔带绿化的植物和配置模式。 2道路两侧绿化研究 对植物景观采取样方调查法，分别对植物群落配置技术、植物群落的物种多 样性、植物群落的相似性、植物群落的数量特征进行分析，总结和归纳出高速公 路植物群落的一些特点。 3边坡绿化研究 对8种生态防护形式进行定位观测，研究表明：边坡生态防护优劣顺序为： 松竹穴植草棒技术植草护坡轮胎固土藤本护坡草包技术植生带 挂网喷播。 4路体绿化养护管理 提出一套科学合理、节约高效、可操作性强集技术管理于一体的高速公路绿 化养护管理模式，以达到增强养护效果、提高养护效率、节约养护成本的目的。 5绿化效益研究 运用社会学、美学、心理学等多门学科和观点，采用景观综合评价指数法， 进行景观评价，结果表明宁杭高速公路的景观达到了优秀。 关键词 高速公路 路体绿化 养护管理 景观 致 谢 本论文是在导师芦建国副教授的殷切关怀和悉心指导下完成的， 三年来，导师正直的人格、渊博的学识、严谨的治学态度对本人无论 在思想上还是在学习上受益非浅。在论文的写作过程中，导师为本人 提供各种有利条件，使论文得以顺利进行。在此谨向导师对本人的关 心和教诲表示真挚的感谢。 感谢胡海波教授、祝遵凌副教授两位老师在论文修改中提出的宝 贵意见，让我获益匪浅。 课题研究得到了江苏省交通厅和宁杭高速公路有限责任公司领 导的大力支持，对本人的论文提供了大量的资料，在此深表谢意。 在调研和数据处理阶段，得到师兄赵警卫，师姐尹红梅，师妹于 冬梅、杜毅以及好友徐新洲、郑国栋、张衡锋、姚平洪的热心帮助， 在此表示感谢。 感谢我的女朋友曹颖对我的生活和学习各方面的关爱和精神上 的支持鼓励，我感叹自己的幸运。这些将更加鞭策和激励我在未来的 道路上不断进步。 最后，对参加本论文评审、答辩和对本论文提出宝贵意见的所有 专家、老师和同学表示诚挚的感谢。 作者：杜培明 2008年5月于南京林业大学 前 言 我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就，至2007年底，高速公路通车里 程达54，000千米，位居世界第二位，为我国经济的快速发展和人们生活水平的 提高做出了重要贡献。但同时，高速公路建设对土地、环境、生态、景观等产生 了不良影响，为使高速公路建设达到安全第一、生态环保、景观优美、资源节约、 公益保障的目标，做到“建设与保护同步”、“公路与环境和谐”，必须不断提升设 计理念，创新设计方法，优化设计过程，规范施工质量，提高养护水平，以达到 高速公路的综合最优。 在20世纪90年代初期，江苏开始着手修建高速公路。其中有代表性的沪宁 高速公路，在全社会的帮助支持下，于1995年建成通车，为江苏高速公路的建 设开创了先河， 10多年来，在江苏大地上，已有近50条高速公路建成通车。 1997年南京机场高速公路通车，1999年江阴大桥和锡澄广靖高速公路通车，2000 年京沪高速公路江苏段通车，江苏省高速公路通车里程突破1000千米，实现了 年锡宜高速公路通车，江苏省高速公路通车里程突破2000千米。2004年沿江高 速公路、宁杭高速公路通车，2005年苏沪、苏昆太高速公路通车，2006年沿海、 盐徐等高速公路的通车使江苏省高速公路通车里程突破3300千米。2007年底高 速公路通车里程突破3600千米。 十多年来江苏省高速公路建设水平一直处在全国的前列，目前，在“坚持以 人为本，树立全面、协调、可持续的科学发展观”的方针和“六个坚持、六个树立” 的公路勘察设计新理念指导下，江苏省高速公路建设进入了崭新的阶段。打